【摘要】：在早期的设计中，隔热材料是完全按照车体钢结构的实际分块进行绘制并标注所有尺寸，配套厂家按图样制作并进行编号，但在实际安装过程中对号非常困难，且因钢结构的误差往往造成尺寸配合不理想，后改为由设计图样规定各种不同厚度规格的总需要量，配套厂家现车测量、定制和安装，目前生产的各型客车均采用这种方式。车体隔热材料一般都包有铝箔，安装要求是：严密、密贴、牢固；隔热材料接缝处须用铝箔胶带封边。
在早期的设计中，隔热材料是完全按照车体钢结构的实际分块进行绘制并标注所有尺寸，配套厂家按图样制作并进行编号，但在实际安装过程中对号非常困难，且因钢结构的误差往往造成尺寸配合不理想，后改为由设计图样规定各种不同厚度规格的总需要量，配套厂家现车测量、定制和安装，目前生产的各型客车均采用这种方式。从理论上看，这种简化设计的方法似乎不合要求，但实际效果比原设计方法好，有利于减少差错，加快生产进度和提高安装质量。
车体隔热材料一般都包有铝箔，安装要求是：严密、密贴、牢固；隔热材料接缝处须用铝箔胶带封边。安装方式主要有以下几种：
1. 防寒钉
采用接触焊把专用铁钉焊接或粘接在车体钢结构顶板或墙板上，穿透隔热材料和压铁再环头固定。对于软质和硬质防寒材均采用过防寒钉固定方式。这种方式虽简易可行，但焊点对顶板或墙板腐蚀太大，容易脱落，经常造成返工。图4-6所示为防寒钉。
图4-6 防寒钉
2. 黏 接
用双面胶带或胶水等材料将防寒材料粘接到车体上，车体侧墙、内部底架的隔热材料大多采用这种安装方式。
3. 压条固定
压条固定是指用铝板或钢板将隔热材料拉铆固定到车体上，一般用于车下隔热材料的固定，可以防止隔热材料在车辆运行过程中脱落，车体内部有运动机构或电气柜区域的隔热材料也可用压条固定以防止隔热材料脱落影响设备的正常工作，如图4-7所示。
图4-7 隔热材料压条固定
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