【摘要】：城市轨道交通车辆具有站间距离短、车辆运行密度高等特点，在频繁启动与制动的过程中会产生数量可观的制动能量。城市轨道交通车辆制动能量的回收已成为国内外车辆节能的研究热点，目前已有许多研究机构针对这个问题开展相关的研究，并取得了实质性的进展和有可能进入商业化应用的研究成果。
城市轨道交通车辆具有站间距离短、车辆运行密度高等特点，在频繁启动与制动的过程中会产生数量可观的制动能量。当车辆发生再生制动时，产生的制动能量通过牵引机车转换为电能，并通过牵引整流逆变单元传输到接触网中，其中大部分能量通过接触网被其他列车所吸收，很小的一部分用于自身的供能。在网压较低、电流较大、无再生变电所的直流牵引网中，一般仅有30 % ～ 50 % 的制动能量得到利用。提高制动能量的利用率不仅能够有效地减少能源消耗，也有利于车辆平稳运行。因此，高效回收制动能量具有重要的环境效益和社会效益，对广阔的城市轨道交通市场也具有潜在的经济价值。
近年来，电力电子技术的快速发展和电力电子装置技术水平的普及与提高，尤其是新一代储能装置——超级电容的出现，为城市轨道交通车辆制动能量的回收提供了新的技术途径。城市轨道交通车辆制动能量的回收已成为国内外车辆节能的研究热点，目前已有许多研究机构针对这个问题开展相关的研究，并取得了实质性的进展和有可能进入商业化应用的研究成果。因此，了解国内外当前城市轨道交通车辆制动能量回收的研究现状、不同的回收技术途径、回收过程中存在的问题，并对其未来的发展趋势和可能存在的难点进行探讨，对推动城市轨道交通车辆制动能量的回收进入商业化推广应用具有实际意义。
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