【摘要】：现有专用通信系统是按照地铁线路组网，采用数字程控电话设备，可以提供必需的语音和调度服务，但是没有考虑轨道交通大规模建设和运营的情况，没有站在整个线网的高度统筹规划，因此网络结构复杂，地铁线路间缺乏有效沟通造成资源浪费。此外，程控电话交换设备已停止研发投入，技术陈旧、利润低，面临停产。如果专用通信系统继续使用程控交换设备将会出现设备维修、升级困难，缺乏备品备件和有效的技术支持，严重影响运营安全。
现有专用通信系统是按照地铁线路组网，采用数字程控电话设备，可以提供必需的语音和调度服务，但是没有考虑轨道交通大规模建设和运营的情况，没有站在整个线网的高度统筹规划，因此网络结构复杂，地铁线路间缺乏有效沟通造成资源浪费。
电路交换设备的线路利用率低、设备功耗高、集成度低、新业务开发部署复杂、扩容升级困难、维护成本高、单一窄带业务、设备供应商绑定等因素，越来越不能适应轨道交通开展灵活、多样的多媒体、智能化新业务的发展需要。此外，程控电话交换设备已停止研发投入，技术陈旧、利润低，面临停产。如果专用通信系统继续使用程控交换设备将会出现设备维修、升级困难，缺乏备品备件和有效的技术支持，严重影响运营安全。
近年来软交换技术已在世界范围商用，成为未来电信网演进的方向，其容量大、性能高、组网灵活、业务提供能力强，在轨道交通行业发展潜力很大。
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