该系统是集列车运行计划和车底交路计划编制于一体的城市轨道交通列车运行图计算机编制系统，满足城市轨道交通各条线路不同时段列车开行间隔、车辆运用数量、折返能力、高低峰时段列车运用、列车出入库、折返模式及多交路等技术条件的需要，实现列车运行计划、车底交路计划的一体化编制，并提供列车运行图及车底交路图的绘制、时刻表及指标的输出等功能，实现基于整个城市地铁所有线路的列车运行图网络化协同编制和管理，并充分考虑列车运行图与ATS系统数据的无缝衔接。具体技术路线方案如下：
（1）实现整个城市地铁所有线路的列车运行图网络化协同编制和管理，有利于实现整个城市地铁运行图的综合优化和集中管理，有利于不同线路的列车运行图协同优化自动调整，有利于更进一步满足用户对于城市轨道交通列车运行图从全局出发不断发展变化和提升的需求。西南交通大学开发了基于C/S模式的全国铁路列车运行图编制系统，实现了基于协同工作的全国铁路列车运行图联网编制，不仅实现了不同线路列车运行图编制的通用化处理，而且实现了全国铁路列车运行图的一体化编制和管理。基于该项技术，完全可以构建一个网络化城市地铁列车运行图编制系统。
（2）实现基于全日列车开行计划的城市轨道交通列车运行图和车底交路图一体化自动铺画，解决了平峰时段与高峰时段不同行车密度的均衡快速过渡，满足全线各站基于时段的列车服务频率要求，系统自动化程度超过我国现行采用的国内外其他同类软件水平。
（3）满足复杂线路类型、不同列车运行交路和列车开行比例和多车场等条件下的列车运行图自动铺画，满足城市轨道交通线路客流需求复杂的列车运行图铺画要求。
（4）实现大小交路列车运行图与车底交路图的一次铺画完成，自动化、集成化程度高，适应大小交路各种比例开行方案的铺画。
（5）实现列车出入库的自动收发车，出入库运行线支持按越站和站站停两种模式实现自动铺画。
（6）将编图技术资料和条件全部纳入数据管理，系统具有广泛的通用性和适应性。实现数据一致性自动维护，数据录入重复性少。
（7）系统界面友好，参考windows7界面风格作为原型，子系统切换通过选取选项卡完成，主界面涵盖了数据管理和运行图编制及运行仿真等全部子系统，取代了传统的窗口切换模式，简洁美观，使用方便。
（8）系统与铁路列车运行图系统操作基本类似，操作简单、方便。
（9）系统提供正向、反向推线及各种整体平移和批量平移运行线的功能，人机交互方便、快捷、灵活。
（10）系统高度重视与其他系统的衔接，确保数据交换与接口的可靠性。
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