【摘要】：并联插电式混合动力汽车由动力电池组、功率转换器、耦合器、离合器、发动机、电动机、高压线束、充电器和充电口等组成。并联插电式混合动力汽车是在燃油车的基础上,加上电池和电动机组成,日常使用可以作为电动车,在上坡、加速时可以实现全混合动力行驶。
1.并联插电式混合动力汽车的组成
并联插电式混合动力汽车由动力电池组、功率转换器、耦合器、离合器、发动机、电动机、高压线束、充电器和充电口等组成。
并联插电式混合动力汽车是在燃油车的基础上,加上电池和电动机组成,日常使用可以作为电动车,在上坡、加速时可以实现全混合动力行驶。这类车的优点是结构简单、动力极其强大(由于电动机和发动机可以同时加速),还有不错的节能效果,缺点是无法完全隔绝发动机的不良工况,在电量过小时完全变成燃油车。
2.并联插电式混合动力汽车的结构原理
并联型的特点是并联式布置保留了发动机及其后续传动的机械连接,由电池组电动机所提供的动力在原驱动系统的某一处和主动力汇合,或者发动机和电动机产生的力完全分开用以驱动不同的驱动桥,即汽车可由发动机和电动机共同驱动或者各自单独驱动。其结构原理如图6-4所示。
图6-4 并联插电式混合动力汽车结构原理图
3.并联插电式混合动力汽车的动力流程与控制方式
并联插电式混合动力电动汽车的发动机和电动机是两个相对独立的系统,既可实现纯电动行驶,又可实现内燃机驱动行驶,在功率需求较大时还可以实现全混合动力行驶,在停车状态下可进行外接充电。
并联式结构一般采用的控制方式包括开关门限控制、模糊逻辑控制等。
并联插电式混合动力汽车代表车型为比亚迪·秦。
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