混联插电式混合动力汽车

1.混联插电式混合动力汽车的组成

混联插电式混合动力汽车主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等部件组成。如丰田Prius所采用的混合驱动方式,是将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来。动力从发动机输出到与其相连的行星架,行星架将一部分转矩传送到发电机,另一部分传送到电动机并输出到驱动轴。此时车辆并不是串联式或者并联式,而是介于串联和并联之间,充分利用两种驱动方式的优点,可以在低速下用电池带动汽车工作,在加速时由两套动力系统一同工作,在驱动汽车行驶的同时又为电池充电,因此非常适合城市中走走停停的低速路况。

2.混联插电式混合动力汽车的结构原理

混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电动机驱动系统各有一套机械变速机构,两套机构或通过齿轮系,或采用行星轮式的结构结合在一起,从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。另外,汽车在小负荷工作时,电动机/发电机(作为发电机)给蓄电池充电,使蓄电池得以补充电能;在汽车减速或制动时,汽车驱动电动机/发电机(作为电动机)为蓄电池充电(回收汽车减速或制动时的部分能量,转变为电能储存)。与并联式混合动力系统相比,混联式混合动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电动机的运转。唯一的缺点就是结构复杂,价格高。

混联型插电式混合动力汽车的驱动系统是串联式与并联式的综合。发动机发出的功率一部分通过机械传动输送给驱动桥,另一部分则驱动发电机发电。发电机发出的电能由控制器控制,输送给电动机或电池,电动机产生的驱动力矩通过动力耦合装置传送给驱动桥。混联型插电式混合动力汽车驱动系统的控制策略是:在汽车低速行驶时,驱动系统主要以串联方式工作;汽车高速稳定行驶时,则以并联工作方式为主;停车时,通过车载充电器对其进行外接充电。