改型电力机车高低压试验

一、低压试验程序及内容

（一）低压试验准备工作

（1）总风压力在700kPa以上，闸缸压力300kPa；关闭两节车车顶门及高压室门；各管路塞门在正常工作位。

（2）闭合整流闸刀666QS、负载闸刀667QS；闭合全部自动开关，屏内电压表及副台电压表显示不少于90V。

（3）逆变电源置A或B组，确认 15V、24V、48V信号灯亮；主台显示屏“前节车、后节车、预备、主断、零压”灯亮。

（4）两节车电子柜转换开关均置“A”组。

（5）将两节车零压隔离开关236QS置“故障”位；牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS置“故障”位。

（6）劈相机选择开关591 置“手动”位。

（7）全车各控制器均在“零”位，非操纵节570QS在断开位。

（8）合412SK，检查信号灯。

（二）低压试验程序及要求

1.钥匙试验

（1）合570QS。

①听：门联锁动作声、287YV 吸合、568KA吸合；看：“零位”灯亮。

② 558KA、539KT、528KT、284KE、569KA、665KA吸合。如：592QS在重联位，则545KA～548KA 吸合。

（2）断570QS。

①听：门联锁释放排风声，287YV释放；看：“零位”灯灭，568KA释放。

② 558KA、539KT、528KT、284KE、569KA、665KA释放。如：592QS在重联位，则545KA～548KA释放。

（3）合570QS：现象同（1）项。

2.主断路器试验

（1）合401SK。听：主断闭合声；看：“主断”灯、“零压”灯灭；自复后，“零压”灯亮。

（2）合400SK。听：主断断开声；看：“主断”灯亮。

（3）合401SK。现象同（1）项。反复断合2～3次，检查145#塞门是否关闭。

3.劈相机试验

（1）手动试验：将591QS置“手动”位。合404SK：

①“劈相机”灯亮，567KA吸合。

②同时：533KT、213KM、201KM、526KT、527KT、535KT、536KT吸合。

③ 10s后，283AK 自动吸合（注：大同厂出产机车必须人为闭合283AK）使 566KA吸合，“劈相机”灯灭。

④ 同时：533KT、213KM、527KT 释放。

合400SK。听：主断断开声；看：“主断”灯亮。

（2）自动试验：将591QS置“自动”位。

合401SK。主断闭合，“主断”灯灭；1s后，528KT 释放，劈相机自起，现象与手动相同。

断404SK，恢复591QS于“手动”位。

（3）牵引风机1 代替劈相机试验：将242QS置“1FD”位，296QS置“电容”位。

合404SK：

① 205KM 吸合，“劈相机”“辅助回路”“牵引风机1”灯亮。

② 10s后，283AK 吸合后，“劈相机”灯不灭。

断404SK：恢复242QS于“1PX”位，296QS于“电阻”位。

重新闭合404SK。

4.压缩机试验

（1）闭合405SK（当总风压力高于750kPa时，闭合408SK），203KM 吸合。

（2）断405SK或408SK，203KM 释放。

5.牵引风机试验

（1）合406SK。

① 205KM 吸合，“辅助回路”“牵引风机1”灯亮。

②3s后，535KT 释放，206KM闭合，“牵引风机2”灯亮。

③又3s后，536KT 释放，211KM、212KM吸合，“油泵”灯亮。

（2）断406SK。现象与合位相反。

6.制动风机试验

（1）合407SK。

① 209KM 吸合，“辅助回路”“制动风机1”灯亮。

②3s后，526KT释放，210KM吸合，“制动风机2”灯亮。

（2）断407SK。现象与合位相反。

7.换向及牵引试验

（1）手柄置“后”位。

① 107QPBW、108QPBW、107QPT、108QPT吸合，使556KA吸合，“预备”灯灭。

②主手轮1.5级以上“零位”灯灭，532KT、525KT、549KA、12KM、22KM、32KM、42KM 吸合，牵引风机自起（现象与手动位相同）。

③　25s后，525KT释放，使556KA释放，“预备”灯亮。

④　573QS、574QS、589QS、590QS均置“故障”位，530KT、556KA吸合，“预备”灯灭。

⑤ 主手轮回“0”，“零位”灯亮。

⑥ 合断406SK。

手柄置“0”位：404号线失电，使556KA释放，“预备”灯亮。

（2）手柄置“制”位。

① 560KA、561KA、530KT、107QPB、108QPB吸合。

② 合407SK，闸缸缓至 150kPa以内。

③ 主手轮离“0”，“零位”灯灭，牵引风机自起，532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合，“预备”灯灭。“电制动”灯亮。

④ 闸缸增至 150kPa以上，91KM、92KM释放，电制动失效，“预备”灯亮，“电制动”灯灭。

⑤ 主手轮回“0”，“零位”灯亮。

⑥ 断407SK，合断406SK。

（3）手柄置“前”位。

①　107QPF、108QPF、107QPT、108QPT、556KA吸合，“预备”灯灭。

② 主手轮离“0”，“零位”灯灭。

③ 主手轮6级以上，牵引风机自起。

④ 手柄置Ⅰ级：17KM、27KM、37KM、47KM吸合。

Ⅱ级：18KM、28KM、38KM、48KM吸合。

Ⅲ级：Ⅰ级和Ⅱ级的接触器同时吸合。

⑤ 手柄回“前”位，手轮回“0”，“零位”灯亮。手柄回“0”，“预备”灯亮。

⑥ 合断406SK。

8.辅台试验

（1）“前”位试验。

① 手柄置“前”位，进级1.5级以上，牵引风机自起，“零位”“预备”灯灭。

② 手柄取出，“零位”“预备”灯亮。

③ 合断406SK。

（2）“后”位试验。

现象与“前”位相同。合断406SK。断开404SK。

9.保护试验

（1）手动285KE。主断跳闸，“主断”“辅助回路”“辅接地”灯亮。

重新合401SK，“主断”“辅助回路”“辅接地”灯灭。

（2）手动557KA。主断跳闸，“主断”“牵引电机”灯亮。

重新合401SK，“主断”“牵引电机”灯灭。

（3）手动564KA。主断跳闸，“主断”“辅助回路”“辅过流”灯亮。

重新合401SK，“主断”“辅助回路”“辅过流”灯灭。

（4）手动565KA。主断跳闸，“主断”“原边过流”灯亮。

重新合401SK，“主断”“原边过流”灯灭。

（5）手动594SB。主断跳闸，紧急停车，并自动撒砂。

重新恢复594SB。

10.结　束

恢复试验前状态。

二、高压试验程序及内容

（一）高压试验准备工作

（1）低压试验良好，各机械、电器作用良好。

（2）车顶作业、隔离开关作业完毕，锁好车顶门。

（3）各开关、闸刀、塞门均在正常工作位。

（4）A、B节各室及地沟无人，无工具、杂物，锁闭各室门，拉下锁闭杆。

（5）人员齐全，均处于安全位置，操纵台无禁动牌。

（6）总风压力 700kPa以上，闸缸压力300kPa。

（二）高压试验程序及要求

1.闭合570QS

听：门联锁动作声；看：“零位”灯亮。

注意确认主断路在断开位，“主断”灯亮。

2.升弓

（1）闭合后弓按键402SK。

看：受电弓升起时间不大于8 s，无冲网现象，网压表显示19～29kV。

注意：升弓前必须高声呼唤××道××机车升弓，并鸣笛一长声方可升弓；升、降必须两人确认升、降到位。

（2）断开402SK。看：降弓时间不大于7 s，无砸车顶现象，网压表降 0。

（3）断开402SK。同后弓，试验正常后升起双弓。

3.闭合主断路器按键401SK

听：主断路器闭合声，主变压器交流声。

看：主台“主断”灯、“零压”灯灭，辅助电压表显示310～460V，辅台控制电压表显示上升至 110V。

4.启劈相机

闭合劈相按键404SK，另一手扶 400SK 按键。

听：劈相机启动正常；看：辅助电压表针波动30～60V，“劈相机”灯亮又灭。

注意：合主断路器，等辅助电压稳定后，再起劈相机；发现异常，立即断电。

5.闭合压缩机按键405SK（风压高于700kPa时，闭合408SK）

听：247YV排风声，3s后停止，压缩机启动正常。

看：网压波动30～40V，总风压力达到900kPa时自动停止泵风，如合408SK总风压力达950kPa时，安全阀喷气，此时应关闭408SK。

6.电制动试验

（1）闭合406SK。

听：通风机1、2，变压器风机，油泵依次启动声正常。

看：主台“辅助回路”、副台“牵引风机1”灯亮又灭，3s后“辅助回路”“牵引风机2”灯亮又灭，再3s后，“辅助回路”“油泵”灯亮又灭。

（2）闭合407SK。

听：制动风机1、2 顺序启动正常。

看：“辅助回路”“制动风机1”灯亮又灭，隔3s后，“辅助回路”“制动风机2”灯亮又灭。

（3）换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至 100kPa左右，调速手轮离 0，移至制区。

听：91KM、92K 励磁接触器吸合声；

看：主台“电制动”灯亮，“零位”灯、“预备”灯灭；励磁电流逐渐上升至 930A、电机加馈电流上升至 50A。

注意：闸缸压力不得降 0，以防加馈电流，引起机车后溜。

（4）断开406SK。

听：牵引风机1、2 停转，变压器风机及油泵停转。

看：“预备”灯亮，励磁电流、电机电流降 0。

因 560KA 制位吸合，常闭打开，530KT又因风机关闭失电，故预备电路被切断。正常后重新闭合406SK。看预备灯灭，励磁电流逐渐升至 930A，加馈电流 50A。

（5）断开407SK。

听：制动风机1、2 停转。

看：“预备”灯亮，励磁电流、电机电流降 0。

正常后，闭合407SK，看“预备”灯灭，励磁电流逐渐升至 930A，加馈电流 50A。

（6）小闸制动300kPa。

听：91K、92KM 释放声。

看：“预备”灯亮，“电制动”灯灭，励磁电流、电机电流降0。

正常后，小闸缓至 100kPa，看“预备”灯灭，“电制动”灯亮，励磁电流逐渐升至 930A，加馈电流50A，

（7）正常后调速手轮回“0”，关闭406SK、407SK，小闸制动300kPa。

7.牵引试验

（1）换向手柄置“前”位，调速手轮进 1级。

听：两位置开关转换声，线路接触器吸合声。

看：“预备”灯、“零位”灯灭，8 台电机电流均升至 150A。

注意：试验前必须确认闸缸压力300kPa，移动调速手轮时，另一手扶 400SK，发现电流非正常上窜，立即断电。

（2）调速手轮回“0”。听：线路接触释放声；看：“零位”灯亮，电机电流降 0。

（3）后位试验：同前位。

（4）辅台试验。与主台同。注意：辅台手柄行程短，操纵时应缓慢移动，以防窜车。

8.B组试验

（1）将两节电子柜A、B组转换开关均置B组，注意转换时在“零”位停留3s以上，禁止快速转换。

（2）牵引试验方法同前。

（3）电阻试验，试风道继电器作用时，励磁电流不宜过大，取 200A左右，B组无加馈电流。

（4）试验正常后，两节车电子柜A、B组选择开关重新恢复A组。

9.保护试验

（1）紧急制动。

自动切除“牵引力”的方法是：手轮离零，大闸非常位，此时“主断”应断开，列车管压力急剧降零。

（2）自动停车。

①闭合自动信号开关。

听：警铃响 7s后，紧急放风阀排风，主断跳闸。

看：列车管压力急剧降0，“主断”“零压”灯亮。

②大闸放至重联位解锁，15s后缓解，再合“主断”。

③试验正常后，关闭自动信号开关。

（3）按紧急按钮。

①听：紧急放风阀排风，列车管压力急剧降零，主断跳闸。

看：列车管压力急剧降零，“主断”“零压”灯亮。

②大闸放至重联位解锁，15s后缓解，合“主断”。

（4）失压保护。

① 降下前、后受电弓。

看：网压降零；听：劈相机停转 2s后。

听：“主断”跳闸声；看：“零压”“主断”灯亮。

② 最后关闭“PX”扳钮，取出电源钥匙，试验完毕。