一、低压试验程序及内容
（一）准备工作
（1）确认机车车顶门、变流柜锁闭良好，车顶隔离开关在“合”位且锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（4 把黄色钥匙插入）、蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路，钥匙呈垂直状态。
（2）确认各风路塞门在正常工作位置。
（3）确认低压电器柜、控制电源柜上的自动开关均在闭合位置。
（4）确认总风缸风压不低于750kPa，机车控制电路电压不低于90V。
（5）实施停放制动。
（6）确认司机室各控制器均在“0”位并打开机械室门。
（7）检查冷却塔水位，油位正常与否。
（8）闭合蓄电池开关。确认电压大于77V，（如低于77V，2min后机车锁定）机车开始内部检查，可听到电器的动作声，大约 60s完成。此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。
（二）低压试验顺序及要求
1.微机显示屏试验
（1）微机显示屏主界面显示正常。
（2）进入微机显示屏“网络”界面，确认所有设备通信正常（绿色）。
（3）进入“辅助系统”界面，所有自动开关均在闭合状态（标识均为绿色）。
（4）进入“现存故障”界面，无任何故障显示。
（5）返回主界面。
2.停放装置试验
（1）按下“停放缓解”按钮，确认停放制动按钮红灯灭，微机显示屏停放装置框中“停放缓解标识出现”。
（2）按下“停放制动”按钮，确认停放制动按钮红灯亮，微机显示屏停放装置框中“停放缓解标识消失”。
3.机车照明试验
依次闭合仪表、司机室、走廊、前照灯、辅助灯、标志等照明灯开关，检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
4.辅助设备试验
（1）检查刮雨器工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
（2）按下风笛按钮或踩下低音风笛开关，听鸣笛声音正常；看运记显示屏鸣笛记录标识出现。
5.机车电钥匙试验
（1）机车电钥匙置“合”位。
（2）进入微机显示屏“主要数据”界面，确认操纵端司机室Ⅰ（Ⅱ）占用。
（3）将大闸置“抑制”位1s后回“运转”位，小闸置“全制”位。观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
6.换向手柄试验
（1）换向手柄置“向后”位，确认微机显示屏主界面方向框显示“向后标识”（箭头向右）。
（2）换向手柄置“0”位，确认微机显示屏主界面方向框显示“0位标识”（箭头指向左、右）。
（3）换向手柄置“向前”位，确认微机显示屏主界面方向框显示“向前标识”（箭头向左）。
7.调速手柄试验
（1）缓解停放制动。
（2）调速手柄离开“0”位，进入牵引区最小位。
①确认微机显示屏牵引电机输出框显示“允许输出”标识（绿底色，黄牵引电机图形）。
②确认微机显示屏牵引/制动给定值指示箭头内显示的绿底色+图形。
（3）缓慢将调速手柄由“0”位阶段推向“牵引”区最大位。
①确认微机显示屏机车“设定速度”由0阶段升至 120km/h。
②确认微机显示屏两转向架“给定牵引力输出百分比”阶段升至 90% 以上。
③ 20s后，微机显示屏两转向架“给定牵引力输出百分比”逐渐降低到0。
（4）调速手柄由“牵引”区最大位回到“0”位。
①确认微机显示屏机车“设定速度”降低到0。
②确认微机显示屏牵引电机输出框显示“禁止输出”标识（黑底色打红斜线的黄牵引电机图形）；
③确认牵引/制动给定值，指示箭头内显示底色变为灰色。
（5）调速手柄由“0”位移至“制动”区。
①确认牵引电机输出框显示“允许输出”标识（绿底色黄牵引电机图形）。
②牵引/制动给定值指示剪头内显示红底色+图形。
③牵引/制动力输出值（数字）变为红色。
（6）调速手柄退回“0”位。
8.撒砂试验
分别将换向手柄“前”“后”位，脚踩撒砂开关，确认撒砂装置作用良好。
9.警惕装置试验
（1）按下警惕按钮或踩下警惕开关60s后：
①听蜂鸣器响。
②看微机显示屏故障信息显示区提示警惕装置部件未操作或持续操作。
③ 10s后，机车产生惩罚制动，蜂鸣器声响停止，提示消失。
（2）大闸手柄移至“抑制”位1s再回“运转”位，消除惩罚制动。
低压试验完毕，确认机车制动、司机控制器、机车电钥匙置“0”位。
二、高压试验程序及内容
（一）准备工作
（1）检查确认机车走行部各部件正常，防溜设置正确，安全防护符合高压试验要求。
（2）所有维修、检查工作已经完成；没有工具、更换的零部件遗留在工作区域。
（3）确认总风风压不低于700kPa、机车制动缸风压不低于300kPa、机车已实施停放制动。
（4）确认机车各闸刀、试验开关、故障转换开关、风路塞门、车顶门、各屏柜门均在正常位。
（5）空气管路柜内B01.U99上无钥匙。
（6）确认操纵端司机控制器手柄在“0”位，机车电钥匙在“0”位。
（7）确认控制电路电压不低于90V。
（8）检查冷却塔水位、油位正常。
（9）机车电钥匙、方向手柄、接地开关的钥匙要求齐全到位。
（10）低压试验已经完成。
（二）高压试验顺序及要求
1.升降弓试验
（1）后弓试验。高声呼唤“×道×××机车升弓了”并鸣笛一长声，将受电弓扳键开关置“升”位后松手。
①听升弓电磁阀得电充风声。
②观察后受电弓上升正常，无冲网现象，升弓时间不得大于5.4 s（从弓头动作时起）。
③确认网压表及微机显示屏网压显示正常。
④微机显示屏主界面受电弓框显示后受电弓升起标识。
将受电弓扳键开关置“降”位后松手。
①观察受电弓下降正常，无砸车顶现象，降弓时间不得大于4 s（从弓头动作时起）。
②确认网压表及微机显示屏显示网压低于5kV。
③微机显示屏主界面受电弓框显示后受电弓降下标识。
（2）前弓试验。在Ⅰ端司机室操纵时，将受电弓模式开关置“弓1”位；在Ⅱ端司机室操纵时，将受电弓模式开关置“弓2”位。
试验内容同后弓试验。
（3）受电弓模式开关置“自动”位，升起后弓。
2.主断路器试验
（1）将主断路器扳键开关置“合”位松手。
①听主断路器闭合声。
②看微机显示屏主断框显示主断路器闭合标识。
③听辅助变流器2启动后，水泵、油泵投入工作声及牵引风机、冷却风机变频启动声。
④进入微机显示屏“辅助系统”界面，看辅助变流器2输出频率60Hz、电压 430V左右；辅变流器1输出频率、电压逐渐增加至 60Hz、430V左右。约 15s后，辅变流器1输出电压、频率逐渐降低至 0。
⑤观察控制电路电压表，看控制电路电压显示103V以上。
（2）将主断路器扳键开关置“分”位。
①听主断路器断开声，辅变流器、辅机均停止工作。
②看微机显示屏主断框显示主断路断开标识。
（3）主断路器扳键开关置“合”位后松手。
3.压缩机试验
（1）将压缩机扳键开关置“合”位。
总风风压低于680kPa时：
①听空气压缩机1、2同时启动。
②进入微机显示屏“辅助系统”界面，看压缩机1接触器34-K23、压缩机2接触器34-K23闭合。
③当总风缸风压升至 900kPa时，压缩机1、2同时停止工作。
总风缸风压高于680kPa但又低于750kPa时：
①听非操纵端压缩机投入工作。
②当总风缸风压达到900kPa时自动停止工作。
（2）将压缩机板键开关置“强泵风”位不松手。
①看压缩机1、2投入工作，总风缸风压升至 950kPa时听高压安全阀喷气声。
②松开压缩机板键开关，压缩机均停止工作。
注意：为了保证压缩机的正常启动，要求压缩机停止工作后，必须等待 20s后其压缩机接触器才能闭合。故压缩机停止工作 20s后，才能使其重新投入工作。
4.换向手柄“向前”位试验
（1）换向手柄“向前”位。
①听辅助变流器1变频启动后，牵引及冷却风机也随之变频启动。
②进入微机显示屏“辅助系统”界面，看辅助变流器1输出频率逐渐升至 60Hz，电压升至 430V左右，有15s后，辅助变流器1输出频率逐渐降至 20Hz，电压降至 160V左右。
（2）换向手柄回“0”位：听牵引冷却风机转速逐渐降低停止工作，确认辅助变流器输出频率逐渐降到0。
（3）换向手柄置“向前”位。
5.牵引试验
（1）按下“停放缓解”按钮，看停放制动按钮红灯灭，微机显示屏停放装置框停放缓解标识出现。
（2）确认机车空气制动300kPa，调速手柄置“牵引区”，设定速度增加到10km/h时，确认机车牵引力输出值逐渐增加至 40kN左右。
（3）调速手柄退回“0”位，看微机显示屏，机车牵引力输出值变为0，设定速度显示“0”。
6.连挂试验
（1）换向手柄置“向前”位，微机显示屏“连挂”按钮（软键）弹出。
（2）按压“连挂”（软键），微机显示屏故障信息显示区显示“连挂模式”。
（3）调速手柄置“牵引”区
①牵引电机输出框显示允许输出标识（绿底色，黄牵引电机图形）。
②设定速度显示1～3km/h（在列车参数界面人为进行设定）。
③机车有牵引力输出。
（4）调速手柄回“0”位，确认机车牵引力及设定速度回0，牵引电机输出框显示禁止输出标识（打红斜线的黄色牵引电机图形）。
（5）换向手柄回“0”位，微机显示屏“连挂模式”显示消失，连挂模式结束。
7.自动换端试验
（1）司机控制器手柄回“0”位，机车制动后，按下“自动换端”按钮。
①自动换端按钮白灯亮。
②微机显示屏提示“停车换端有效”。
③看受电弓双弓升起。
（2）拔出机车电钥匙，确认机车产生惩罚制动。
（3）机车电钥匙置“合”位。
①自动换端按钮白灯灭。
②微机显示屏提示“停车换端结束”。
③确认操作端受电弓降下，自动换端结束。
注意：若受电弓模式开关在“弓1位”或“弓2位”，自动换端时，受电弓状态不发生变化。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
