电力机车的性能日益完善，可靠性不断提高，但机车是一个复杂的机电一体化系统,设备繁杂，零部件很多，而且在运用中要适应复杂的环境和不同的工况，各零部件会发生不同程度的自然磨损，因此不可避免地出现一些故障的。所以用户除了定期检查维护和保养机车外，还需要熟悉机车的电器设备和电气线路结构，在运用中不断总结经验，遇到故障不要慌张，大多数故障是可以在运行中排除的。
一、机车故障及其分类
通常按照故障所处电路将故障分为主电路故障、辅助电路故障和控制电路故障。
1.主电路故障
主电路故障主要为机车调压整流电路及牵引电路各高压电器设备如电机、电器及电路的故障，主要有接地故障、过流障及短路故障，此类故障一般无法处理，只能应急隔离，维持故障运行。
2.辅助电路故障
辅助电路故障主要是指辅助电路内各辅助机组及其相关电器、电热暖设备故障，此类故障主要有辅助机组烧损、接地和短路等，主要处理方法也是隔离故障部件。
3.控制电路故障
机车控制电路是三大线路中最为复杂、最为关键的线路，由于采用电气联锁和机械联锁来实现机车的逻辑控制，许多故障往往是由于联锁不良造成的。机车控制电路故障是所有故障中比例最高的，可以分为：
（1）整备控制电路故障。整备控制不良主要表现为整备电路某环节未构成，导致下一环节不能继续。
（2）调速控制电路故障。机车整备控制完成后，机车整备电路良好，但调速控制时牵引电动机仍然是无电压、无电流的现象。此时故障处所除了少数为电子控制系统或微机控制系统以外，大部分问题为调速控制电路不良。
（3）机车保护电器误动作和其他控制电路故障。
二、SS4改电力机车常见故障处理
1.受电弓升不起
故障判断：
（1）保护阀287YV及门联锁风路不通。
（2）门联锁重联风压继电器515KF不动作。
故障处理：
（1）检查电路，疏通风路。
（2）开关558QS置“单机”位，只升本节受电弓，切除其他节车的主断路器。
2.主断路器不闭合
故障判断：
（1）司机控制器调速手轮不在零位，零位继电器568KA未吸合。
（2）劈相机按钮在闭合位。
（3）风压太低。
（4）主断路器机械结构损坏。
故障处理：
（1）两个司机室的司机控制器均回“0”位。
（2）将劈相机按键开关置断开位。
（3）用辅助压缩机打风，确保储风缸压力 500kPa以上。
（4）用扳手人为合闸维持故障运行或用主断路器故障隔离开关586QS 隔离半台机车运行，同时将零压隔离开关236QS 置故障位。
3.主断路器断不开
故障判断：分闸线圈 4QFF 烧损。
故障处理：维持故障运行，降弓过绝缘分相区。
4.劈相机故障
故障判断：
（1）劈相机启动后，“劈相机”信号灯不灭，起动电阻发红或烧断。
（2）劈相机绕组烧损。
故障处理：
（1）劈相机起动继电器283AK 不动作或动作晚，可以人为按起动继电器按钮。
（2）若起动电阻烧损换另一组。
（3）切除劈相机改由第一牵引通风机电容启动。
5.牵引通风机故障
故障判断：牵引通风机烧损。
故障处理：切除该牵引通风机及应用牵引电机，维持运行。
6.一台牵引电动机无流
故障判断：
（1）该牵引电机线路接触器不吸合。
（2）牵引电动机开路。
故障处理：
（1）处理该电机线路接触器及电磁阀。
（2）将牵引电机故障隔离开关置“故障”位，切除该电动机。
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