货物列车在技术站技术作业过程

知识点1 技术站货物列车作业种类

为保证列车运行的安全和货物的完整，货物列车在始发站、终到站、运行途经技术站的到发线上及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。这些作业项目、程序与时间标准统称为货物列车技术作业过程。

按照货物列车在站技术作业过程，技术站办理的货物列车种类有：自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车和到达解体列车四种。相应的列车技术作业种类有始发列车出发作业、无调中转列车作业、部分改编中转列车作业和解体列车到达作业四类，如图1.3.1所示。

图1.3.1 技术站货物列车作业种类示意图

一、始发列车出发作业

由技术站或装车站编组始发的货物列车，在调车场编组作业完了转往出发场，在出发线上所进行的技术作业，称为始发列车出发作业。

二、无调中转列车作业

直达、直通货物列车等无调中转列车运行途中经过某些技术站时，虽不进行改编调车作业，但是为了列车继续运行的安全和货物完整，在途经技术站的到发线上进行的中转技术作业，称为无调中转列车作业。

三、部分改编中转列车作业

在技术站对货物列车进行变更重量、换挂车组或变更运行方向等少量调车作业后，继续运行的货物列车，称为部分改编中转列车。技术站在对这种列车在到发线上进行的技术作业，称为部分改编中转列车作业。它包括以下三种：

（1）变更货物列车重量。当相邻区段牵引定数不同时，在技术站需进行减轴或补轴作业。

（2）换挂车组，如图1.3.2所示。

（3）变更列车运行方向。当直达、直通货物列车经过有分歧方向的技术站时，因车场进路关系，需变更列车运行方向后，才能继续运行，如图1.3.3所示。

图1.3.2 换挂车组

图1.3.3 变更列车运行方向示意图

四、解体列车到达作业

货物列车到达技术站后，全部车列需要解体的列车，称为解体列车。该车列解体前，在到达线上进行的技术作业，称为解体列车到达作业。

知识点2 技术站货物列车作业内容

虽然各种货物列车在技术站所办理的作业内容和要求不完全相同，但下列一些技术作业都是必须办理的。

一、车辆技术检查与修理（包括摘挂机车及试风）

由于货物列车重量大、速度快，在运行过程中冲击力也很大，在这种情况下车辆的走行和连接部分很容易发生损坏，有些车辆配件可能超过规定标准或丢失，车辆部分可能动作失灵，这将严重危及列车运行安全。因此列车运行一段距离后，必须由驻站列检所的检车人员对列车车辆进行技术检查和修理。

车辆技术检修作业由驻站列检所的检车员负责，主要检查车辆走行、连接部分和制动装置的技术状态是否符合《技规》规定。对技术状态不良的车辆尽可能进行不摘车修理，并在规定时间内完成检修作业，如需摘车修理时，应按规定插上扣修色票，注明故障内容及送修地点，填发车辆检修通知单，通知有关人员及时甩车；发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常的车辆，应及时通知车站处理；对车辆自动制动机的空重位置不符合的车辆，应进行调整，保证发出的列车符合质量要求。

二、列尾作业员技术作业

货物列车尾部必须挂有“列车尾部安全防护装置”，简称“列尾装置”，包括机车控制盒和尾部主机两部分。解体列车列尾装置的摘解、始发列车列尾装置的安装以及无调中转列车、部分改编中转列车列尾装置的换挂，均由列尾作业员负责。

列尾作业员应按有关规定及时填写“列尾装置使用登记表”，用机车车号确认设备将本务机车号码输入尾部主机，确定尾部主机与机车的“一对一”关系，并认真监听核对，确保列车运行安全。

三、货运检查

货车车辆在经过一段较长距离的运行后，货物的装载状态可能会发生变化，为了保证继续运行的安全，需要进行装载整理。这项作业由车站的货运检查人员负责。

货运检查员主要检查货物装载、篷布苫盖及捆绑、车门、车窗、铅封等有无异状、罐车有无泄漏等，发现异状及时进行处理。对无列检作业的列车，还应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整。如不能在列车停站时间内整理完毕或发现有盗窃、损坏等情况，应按规定编制记录或通知调车区长甩车处理。

四、车号员检查、核对现车

车号员按列车编组顺序表检查核对现车。其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作业计划正确。发现问题应及时报告有关人员处理，确保出发列车质量。

五、车列及票据的交接

对到达技术站的列车，车站的到达车号员应按照作为列车确报的列车编组顺序表对车列及货运单据进行检查，核对无误后与车长（无车长时为司机）办理相应手续后接收列车。对出发列车则应根据事先编制好的出发列车编组顺序表检查列车核对现车及货运单据，保证列车编组顺序表、货运单据、现车“三相符”，核对无误后与出发车长（无车长时为司机）办理车列交接，确保出发列车的质量。

六、更换机车或机车乘务组换班

列车到达技术站后，一般要进行机车更换作业，如果采用循环运转制，在基本段不更换机车时，则需进行机车乘务组换班作业。

到达机车由检车人员负责摘下，车站值班员应及时安排到达机车入段进行整备作业。

出发机车应按规定时间提前出段，在机待线上或指定地点等候。等待车辆技术检修结束，并撤除防护信号后，及时连挂车列并按规定进行试风，准备发车。

七、准备发车及发车

对出发列车，车站的出发车号员按列车编组顺序表核对现车和货运单据无误后，按规定将货运单据装入票据封套，并用封条封好，连同一份列车编组顺序表与机车乘务员办理签字手续交接，车站发车人员将列车途中运行注意事项通知司机并按规定进行试风，具备发车条件后及时发出列车。

知识点3 货物列车在技术站的技术作业过程及组织

一、自编始发列车出发技术作业过程及组织方法

始发列车出发作业是列车出发前在站内进行技术作业的最后一道工序，对于保证列车质量与运行安全具有重要意义。自编始发列车出发技术作业过程见表1.3.1。

对自编始发列车的主要作业组织方法及作业组织注意事项主要有：

1. 通知有关人员做好准备工作

（1）车站值班员及时将列车车次、编成时间、转入到发场的股道、编成辆数、出发时间及时通知机务段和列检所值班员，以便组织机车按时出段、列检人员及时出动。

（2）按规定时间将机车号码通知列尾作业人员，做好列尾装置与出发机车的对号监测工作，待车列编好后及时安装。

（3）预先编制好列车编组顺序表。车号人员根据编组调车作业计划，在编组车列的同时，挑选票据，编制列车编组顺序表，检查列车编组是否符合列车编组计划、运行图和《技规》的有关规定。

表1.3.1 自编始发列车技术作业过程

2. 组织车号人员及时核对现车和进行车列及票据的交接

车列编好后，应组织车号人员及时核对现车，做到列车编组顺序表、票据、现车相一致后，及时与担当该列车乘务的司机按规定办理交接。

二、无调中转列车的技术作业过程及组织方法

无调中转列车的技术作业过程见表1.3.2。

表1.3.2 无调中转列车技术作业过程

无调中转列车作业实际上是到达列车技术作业与出发列车技术作业结合起来进行的。但因为这种列车在站不改变列车编组内容，所以又具有以下特点：

（1）没有准备解体、编制列车编组顺序表等有关作业。

（2）车列与票据的交接可由到达列车的乘务组与出发列车的乘务组直接在现场办理。

（3）机车采用循环运转制时，在基本段不更换机车，只在站线上进行机车整备和乘务组换班作业。

无调中转列车技术作业的总时间，取决于车辆技术检修作业时间。由于运行图规定无调中转列车在技术站的停留时间较短，为确保列车安全、正点出发，加速车辆技术检修作业是关键。为加速无调中转列车技术作业过程，其组织方法主要有：

1. 加强检修预报

中间站值班员发现列车中有技术状态不良的车辆时，应直接或通过列车调度员将列车车次、车号、编挂位置和不良情况，向前方技术站或列检所预报，以便列检所提前做好检修准备，拟定不摘车检修或快速检修方法。

2. 充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场

轴温检测设备安装在进站咽喉入口处，列车进站时就能自动检测和记录下车辆的轴温，依此检测结果采用检修措施，压缩检修时间。组织检车员提前到达现场，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。

3. 推广快速修理方法，扩大不摘车修理

如能将原需摘车修理的车辆改变为不摘车修理，既能减少摘车和送修的调车作业，又能压缩该车在站停留时间，还可避免因摘车作业造成列车出发晚点。

三、部分改编中转列车技术作业过程及组织方法

部分改编中转列车技术作业过程见表1.3.3。

部分改编中转列车与无调中转列车相比，在站的技术作业内容增加了调车作业环节。其具体组织方法主要有：

（1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。在调车机车甩车时，检车员集中力量检修基本车组。这种方法既缩短检修基本车组的时间，又可使减轴调车作业与车辆技术检修作业平行进行，从而缩短列车技术作业的延续时间。

表1.3.3 部分改编中转列车技术作业过程

（2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。事先检修好的补轴车组由调车机车挂好在邻线等候，在车列检修完了后立即挂上。

在列车前部补轴或减轴时，如能利用到达机车减轴、出发机车补轴，还能进一步缩短摘挂车组的作业时间。

（3）换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同，挂车与上述补轴的方法相同。

在换挂车组的作业组织中，为了缩短列车在站停留时间，车站应根据列车到达确报，在列车到达前，准备好需要加挂的车组，并调移到靠近列车到达线的线路上，以便到达列车技检结束后，立即进行调车作业。

（4）变更列车运行方向时，一般不需要进行调车作业，只需换挂列尾装置。但因原列车中尾部车辆与出发列车机车不满足隔离要求时，可将尾部有关车辆的车钩提开，先行检查后由调车机车拉走，进行调换原尾部车辆的调车作业，换挂列尾装置。此时，检车人员可集中力量检修原前部列车。

四、到达解体列车技术作业过程及组织方法

到达解体列车技术作业过程见表1.3.4。

表1.3.4 到达解体列车技术作业过程

对到达解体列车的主要作业组织方法及作业组织注意事项主要有：

1. 加速到达技检

一般情况下，车辆的技术检查与修理是到达作业中占用时间最长的作业环节，必须注意加强和优化检车人员的作业组织，同时注重红外线轴温探测等先进技术设备和先进作业经验的采用与推广。

对急需解体或腾空到发线的车列，车站应提前与列检所联系，增派检车员加速检修，缩短到达技检时间。如果是分部解体车列，可组织分段检修。必要时，对部分车辆的修理，可在车列解体后在调车场进行。

2. 认真核对现车

列车到达后，车号员应根据列车确报认真核对现车，检查票据，防止票、车分离，确保列车编组顺序表、货运单据、现车相一致。对关门车、禁溜车、禁止过峰车、限速车等有特殊标记的车辆，应在记事栏内填记清楚。核对现车后，应及时向调车领导人报告，以便及时修改解体调车作业计划。

3. 做好解体前的准备工作

调车区长应根据列车确报，提前编制解体调车作业计划；调车组根据解体调车作业计划及时进行车列解体准备工作（排风、拉风、摘管）。

知识点4 列车编组顺序表的作用及填记方法

一、列车编组顺序表（运统1）的作用

列车编组顺序表（运统1）是记载列车组成情况，作为车站与司机间、铁路局间交接车辆的依据，也是编制车站作业计划、统计运输工作的主要原始资料。因此，凡由车站始发的一切列车（包括挂有车辆的单机、轨道车附挂路用车）均应根据《铁路货车统计规则》的规定和列车实际组成情况，正确、及时地编制列车编组顺序表。列车编组顺序表（运统1）的格式见表1.3.5。

表1.3.5 列车编组顺序表（运统1）

二、列车编组顺序表（运统1）的填记方法

1. 表头部分

（1）编组站名，填记列车始发站名。如列车在分界站或运行途中的编组站、区段站更换本表时，编组站名仍按原列车始发站名填记。

（2）年、月、日、时、分，按日历填记列车计划发车时间。

（3）列车车次，填记计划开行的车次。

（4）自首尾，列车编组顺序表中车辆的填记顺序，如自列车机后开始填记时，应将“尾”字抹消；如自列车尾部开始填记时，应将“首”字抹消。

（5）制表者、检查者，签字（代号）或盖章。

2. 编组内容部分

（1）车种栏，填记货车基本记号及辅助记号。

（2）罐车油种栏，根据罐车车体标记，以简字填记。轻油填“Q”，黏油填“L”。车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种填记。

（3）车号栏，根据车体上的大号码填记。如发现有双号码时，以车底架侧梁号码为准。

（4）自重及换长栏，根据《技规》中“机车车辆重量级长度表”的规定计算（可不填记）。无规定时，在本栏填记车体标记的自重及换长。

（5）载重栏，根据货票记载的货物实际重量（无实际重量按计费重量）填记。一票多车只有合计载重吨数时，用上下括号表示。

（6）到站栏，按货票或其他货运票据填记重车的到达站名。

（7）货物名称栏，按货票记载的货物名称填记。

（8）发站栏，按货票填记重车始发站名。

（9）篷布栏，按货票和“特殊货车及运送用具回送清单”填记铁路篷布张数。

（10）收货人或卸线栏，按铁路局规定填记。

（11）记事栏，按以下规定填记：

① 对装载危险、易燃货物的车辆，按《铁路危险货物运输管理规则》的规定填记隔离记号。

② 对国外车辆填记国名；对企业自备车填记企业简称；对军方自备车填记“军方自备”字样。

其余按铁路局的规定填记。

3. 结算部分

对列车自编组站出发及在途中站摘挂后的编组内容进行结算：

（1）站名栏，编组始发列车填记始发站名。列车在分界站或在运行途中的区段站更换本表时，填记更换站名。

（2）客车栏，填记客车（包括简易客车）的辆数。

（3）货车栏，分部属货车、企业自备车、合计三行填记。其重、空车为运用车的重、空车辆数。非运用车为检修、代客、路用、军方特殊用途客车等非运用车的合计辆数。“其中代客”为代客货车辆数。

（4）其他栏，填记不属于客、货车范围的机械车辆、架桥机、起重机、无动力机车等的合计辆数。

（5）合计栏，填记列车编组总辆数（不包括本务、重联、补机及有动力附挂机车等）。

（6）自重栏，填记全列车（包括无动力机车）加总后的自重吨数。

（7）载重栏，填记编组部分表内载重栏加总后的吨数。

（8）总重栏，填记本结算部分自重栏重量加载重栏重量的总吨数。

（9）换长栏，填记全列车辆（包括无动力机车）加总后的换长。

（10）铁路篷布合计栏，填记铁路篷布总张数。

列车编组顺序表填写的份数由各铁路局、各车站根据需要而定，一般一式两份。一份留存，一份交司机带到下一区段站、终到站。对经由分界站交出的列车，需增加一份由司机负责交分界站统计人员。

列车编组顺序表内各栏，必须填写正确、清楚、齐全。不得使用同音字、非规定的简化字，字迹不清或有涂改时，应在记事栏内注明。

【任务实施】

根据案例资料，判断30051次、20110次、40103次列车在乙站为何种列车？办理何种技术作业，作业过程怎样组织？（学生自主完成）