旅客综合枢纽实现协调的方法

本书基于效率和服务质量理论对城市轨道交通枢纽客运的网络性、舒适性和安全性的交通效益特征进行分析，确定提升轨道交通枢纽客运组织的“高效、安全”的运营效率目标为：提高正常运营状态下的换乘服务质量和在异常运营状态下的突发大客流的应急处置能力。

本书研究内容不同于以往研究的主要方面是：首先关于正常运营状态下的换乘效率评价，本书从运营服务提供者运营方和服务接受者乘客两个角度进行换乘效率评价，不同于以往学者只从乘客感知的服务水平或者枢纽设施对换乘效率的影响角度进行研究，因此拓展了换乘效率的理论研究。同时在换乘指标中考虑了影响乘客在枢纽设施中的换乘阻抗，使换乘效率评价更加具有合理性。其次，对于异常运营状态下枢纽的突发事件应急处置的研究，本书基于事故致因理论和应急管理理论，从突发事件致因分析、应急处置流程预案和应急资源配置三个方面来构建枢纽的应急处置能力，从而提高应急处置的效率和灵活性。应急处置研究中还考虑了枢纽的突发事件致因因素中较突出的人为因素对枢纽突发事件产生的影响，并将演化博弈理论引入风险分析过程中。

本书采用的研究方法包括：①将效率和服务质量理论应用到轨道交通枢纽客运组织管理中，对枢纽客运组织的运营效率进行解析，提出换乘服务质量和应急处置能力是枢纽客运组织运营效率提升面临的主要问题；②利用数据包络分析方法对轨道交通换乘站换乘效率进行定量测度，系统性地进行了轨道交通枢纽换乘效率的投入／产出分析，从而增强了实证研究的有效性；③基于事故致因理论对轨道交通突发事件的致因风险进行分析，并针对枢纽客运服务中的高密度客流特征，利用演化博弈论分析人为因素的三方风险博弈；④利用随机Petri网建立突发事件的应急处置流程预案，并建立大客流突发事件的应急处置流程，对流程模型的有效性和应急响应时间性进行研究；⑤将动态博弈模型应用在突发大客流的公交应急资源调度研究中。

本书基于“现代城市交通运行管理”学科建设平台与上海申通地铁集团有限公司合作的项目。研究过程中可以方便和及时地了解轨道交通运营方的期望和目标，并能从轨道交通运营方了解并获得所需的测算数据，部分难以得到的数据则通过组织人员进行问卷调查和实地调研获得，为模型中的相关参数设置提供依据。

本书在对相关文献充分研读的基础上，以网络化轨道交通运营的关键节点枢纽作为本书的研究对象。首先，建立枢纽正常运营状态下的换乘效率评价研究，对评价主体选择和评价模型进行标定；然后，分析导致轨道交通事故的风险致因，并构建异常运营状态下枢纽的突发事件应急处置能力模型，主要从应急处置流程预案和应急资源配置展开理论和方法分析。本书按照对每个研究问题先理论探讨后实证或算例分析，再提出相关的可操作性和实用的优化和改进措施的研究过程，即通过先理论探索后验证再提出管理策略的研究思路。

本书围绕以下主要内容进行理论探讨、实证和算例分析：

（1）针对轨道交通枢纽的交通效益特征，从效率理论和服务质量理论对轨道交通枢纽客运组织的运营机理进行研究，并对枢纽换乘效率和应急处置进行概念定义。

（2）将以往对枢纽的换乘效率评价进一步推向面向服务质量的换乘效率评价，即根据运营方的服务能力和乘客感知的服务水平建立反映轨道交通枢纽换乘效率的评价指标，根据换乘效率的评价特点和数据类型，对现有的效率评价方法进行比较分析，确定DEA作为换乘效率评价模型。

（3）对上海轨道交通枢纽的换乘效率进行实证评价，可以实际反映上海轨道交通运营枢纽的换乘效率水平，并依此提出枢纽换乘效率提升的优化方案和策略。

（4）建立枢纽的突发事件事故致因模型，并对突发事件的人为风险因素进行博弈分析，据此为风险防控策略提供更有效的安全监管策略。

（5）分析并建立轨道交通突发事件的应急处置能力模型。用Petri网建立轨道交通枢纽的大客流应急处置流程，对应急处置流程进行有效性和响应时间分析；利用动态博弈模型研究大客流疏散的公交应急资源的调度问题。