技术路线与研究结构

基于前述主要内容，本书运用管理学、服务质量理论、应急管理理论、博弈论、事故致因理论、统计学等相关学科的理论，主要应用定性与定量相结合、理论和实证相结合的研究方法。以上海城市轨道交通枢纽客运管理为研究对象，以提高枢纽客运组织的运营效率为目标，对在正常运营状态下的枢纽换乘效率评价和异常状态下的突发大客流应急处置问题进行研究和讨论。

基于对城市轨道交通网络化运营中的现状分析和亟须解决的问题的论述，本书以提高城市轨道交通枢纽客运组织的“换乘服务质量、应急处置能力”为目标，在轨道交通客运管理中的正常运营和异常运营两种运营状态下分别从提升换乘效率和加强突发大客流的应急处置能力等方面开展相关研究，本书的主要研究框架如图1．3所示。

基于本书的研究目标和研究路线，研究内容共分为七个章节，各章内容安排如下：

第1章，绪论。首先对我国城市轨道交通运营发展现状进行分析，结合上海轨道交通网络化客运管理的现状，阐明研究背景和研究意义，界定本书的研究对象和研究范围；对国内外相关研究文献进行梳理，评述现有研究成果；最后阐述本书研究的技术路线和研究内容结构。

第2章，城市轨道交通枢纽客运组织运营效率相关理论基础。从效率理论和服务质量理论对轨道交通枢纽客运组织运营效率的相关概念进行界定，对研究方法进行简要介绍，为后续研究内容提供理论支持。

第3章，城市轨道交通枢纽客运组织运营特性分析。分析城市轨道交通枢纽的运营管理特点、换乘模式和大客流组织特征。在此基础上，在轨道交通正常运营状态和异常运营状态下剖析枢纽客运组织运营效率的影响机理，进而明确研究的主要目标和内容。

第4章，正常运营状态下的城市轨道交通枢纽换乘效率评价研究。建立面向服务的轨道交通枢纽换乘效率评价框架，并从运营方和乘客两个研究角度建立反映轨道交通枢纽的换乘效率影响因素的评价指标。根据城市轨道交通枢纽的换乘效率的评价特点和数据类型，对现有的效率评价方法进行比较分析，选用DEA模型对轨道交通枢纽的换乘效率进行评价和分析。根据实证结果为提升城市轨道交通系统的换乘服务质量提供资源配置、规划建设等方面的管理策略。

图1．3 研究框架

第5章，城市轨道交通枢纽客运组织风险及博弈分析。本章在对轨道交通突发事件事故致因分析的基础上，构建轨道交通运营突发事件事故致因模型，分析突发事件的运营风险。并针对客运组织所涉及的乘客、员工、运营企业（运营方）在面对风险防控管理中的利益冲突，探讨用演化博弈论建立三方的博弈分析。

第6章，异常运营状态下的城市轨道交通枢纽突发大客流应急处置研究。在第5章突发事件的事故致因分析基础上，构建应急处置能力模型。利用随机Petri网建立突发大客流的应急处置流程预案，并对该预案的有效性和应急响应时间进行性能分析；探讨动态博弈模型在公交应急资源配置问题中的研究。

第7章，研究结论与展望。对本书研究的主要内容、创新点进行总结。最后，指出研究中存在的部分局限，展望未来研究工作的可能方向和需要进一步研究的问题。