城市轨道交通枢纽运营管理特点

一般来说，轨道交通枢纽运营管理有以下几个共同特点：

1）枢纽的规模大、结构复杂

城市轨道交通枢纽是多条运营线路的连接节点，由于轨道交通建设规划设计会导致枢纽中各换乘站的站台和站厅位置不相同，各换乘站的换乘方式不同，所以枢纽运营空间中需要设置共同的换乘设施、导向设施、出入口等实现枢纽客流的有效疏导。由于枢纽中所需的行车、机电和消防等各类设备的数量也大于一般单线运营的车站，所以枢纽的运营空间也比较复杂。因此需要对枢纽站进行高效、有序、安全的系统性管理。

2）枢纽的大客流特征明显

单线运营车站的客流由进站客流和出站客流组成，但是枢纽站除了具备交通节点功能外，还承担着客流的换乘功能，因此枢纽客运组织不仅客流量大，而且客流组成复杂。从城市轨道交通系统内部运营来看，枢纽换乘站是两条运营线路或多条轨道交通运营线路的交汇点，通常枢纽运营区域位于城市公共中心区，或者交通枢纽区，能为大量出行乘客提供更为便捷、舒适的换乘服务。上海2011年的全年客流已经达到21亿人次（日均576万人次），年均增长率达到26％。截至2012年12月底，路网的日均换乘客流量达到244．87万人次，占日均客流总量的40％。因此，网络化运营规模的快速增长势必带来枢纽的较大换乘客流量，而枢纽高密度的客流量也为枢纽的客运管理带来了更严峻的安全保障问题。

3）枢纽的突发客流应急处置成为关键

枢纽站是轨道交通网络相关运营线路的衔接点，如果枢纽站中的某条运营线路发生突发事件，会波及枢纽中其他运营线路，而造成其他运营线路的故障延误。目前城市的公交系统建设中，通常会以城市轨道交通枢纽为衔接点连接其他公交运营系统，因此枢纽站是整个城市交通网络的关键节点。在枢纽的正常运营状态下，可以通过车站的导向标志、站内信息广播以及现场疏导实现枢纽的正常运营服务；在非常规的异常运营状态下，需要通过加强枢纽的突发事件应急处置能力及时疏散枢纽的大客流，并通过及时调整相关线路的运营状态等措施尽快恢复正常运营秩序。

4）枢纽的网络化运营管理变得复杂

城市轨道交通网络化运营管理的主要特征是“体制构架扁平开放，资源配置统筹集约，线网联动职责分明，应急保障快速反应”。轨道交通承担运输城市举办的大型活动的客流比例逐年增加，随着枢纽运营空间的客流来源的多重性和不同轨道交通运营线路的运营计划编制不同，如何提高客运组织的运营效率和优化各线路列车的运营计划，充分发挥轨道交通网络的整体效能，保证枢纽运营的高效、安全，都成为网络化运营管理亟须解决的问题。