城市轨道交通枢纽的换乘效率影响因素分析

学者们对影响城市轨道交通换乘效率的因素进行了分析，归纳了导致枢纽换乘不便、效率低下的影响因素［168］。城市轨道交通的动态、静态运营环境对乘客感知的服务水平都有重要影响。枢纽的静态运营环境通常由换乘车站的建筑结构、空间装修设计和设施设备配置组成。枢纽的静态运营环境所能提供的运营服务能力的上限，决定了枢纽的换乘服务水平。枢纽的动态运营环境是由运营线网内不同站点的客流、车流交织而形成。枢纽内各种线网换乘的客流、车流在静态环境的服务供给能力的约束下，决定了乘客在换乘过程中所感受到的换乘服务质量。这与第2章中对枢纽换乘服务能力和换乘服务水平的界定相符合。

本章对影响换乘效率的枢纽运营环境的相关因素进行分析，并为下文的枢纽换乘效率的评价指标构建及换乘优化的提升对策提供依据。

1）枢纽换乘站的线路规划设计

城市轨道交通枢纽的车站位置和线路交织形式会影响到换乘模式的选择设计。在第3章中比较分析了各种换乘模式对换乘时间、换乘客流量、换乘能力产生的影响。同时枢纽的线路规划设计也会影响乘客出行的平均步行距离和换乘时间。

2）枢纽换乘站的设施设备设计

城市轨道交通枢纽运营空间的换乘设施能够影响乘客换乘感知到的便捷性、舒适性及人性化。枢纽中的客流走向来自进站、出站、换乘客流。因此若换乘站空间的设计不合理，如导向标识不清晰、换乘信息发布系统不准确及时，甚至照明、通风、卫生等因素都会造成客流集散的速度变慢，从而也会使乘客换乘时间增加，降低乘客感知的服务水平，甚至会造成枢纽的突发大客流引发的系统运营故障。

3）枢纽换乘站的列车运营方案

枢纽是多条运营线路交织的节点，在换乘站内实现乘客的换乘，因此为了高效地运输换乘站的客流，必须协调好各个线路的列车发车间隔和运能，减少乘客在站台候车的时间，避免站台积聚大量客流，引发不安全的状态。

4）枢纽换乘站的运营保障能力

枢纽是客流的集聚地，应加强换乘站内的现场值班员工和管理控制中心对站内的客流的组织管理水平，建立站内的客流实时监控和应急疏导的应急保障措施，提高枢纽的高效安全运营服务。

5）枢纽换乘站的通行和候车拥挤程度

换乘拥挤程度由换乘乘客流量和站内的通行设施宽度、站台候车区面积共同决定。当换乘乘客与本站进站和出站乘客共用通行设施和站台时，本站的进站和出站乘客流量会对换乘乘客的舒适性直接产生影响。

除了上述主要的影响因素，还存在影响换乘效率的心理、生理、体力等换乘阻抗。在交通管理中通常将影响乘客换乘的因素转化为定量的数值就是换乘阻抗，一般都是指人体伴随物理移动所消耗的能量。前期的学者将换乘阻抗量化为交通出行的广义成本［171］，用出行费用、换乘时间、疲劳、不方便等来衡量。也有学者对换乘阻抗从换乘设施对乘客的心理和生理对换乘行为产生的影响［172］，及换乘行动产生的能量效率与步行距离的关系进行研究［173］。