城市轨道交通枢纽客运组织的三方演化博弈期望

5．2．1 人为因素引发的事故特点

根据事故致因理论，多种风险致因会导致事故的发生。以轨道交通设备设施事故为例，该事故产生的原因除了设备设施系统本身存在着设计缺陷外，更多的是由于运营企业的人员疏忽了对运营设备设施的日常检查和养护维修所引起的。提高运营方的管理因素可以将设备不安全状态（漏检漏修）和人（乘客的不安全行为，员工违章指挥、违章操作、违反劳动纪律，值班班长等管理人员不严格监管）的不安全行为产生的风险降低，从而降低突发事件产生的风险。而管理因素的实现也是由人（运营方的相关工作人员）的因素完成的，所以城市轨道通枢纽运营中，人是整个系统正常运营的决策、控制主体，也是最难以把握控制的因素，尤其是枢纽成为了大量客流的聚集，所以人为因素的行为和决策对提高枢纽运营安全水平起着关键作用。

城市轨道交通运营管理中无论是日常客运服务还是面对大型活动的运营服务，客运组织管理的核心是要能够采取措施控制和规范员工、乘客的不安全行为，识别潜在的人因事故隐患，使其符合地铁安全运营的需要。

在城市轨道交通风险防范的过程中存在多个主要利益相关群体，主要有运营方监管部门管理人员、乘客、枢纽换乘站现场员工三类群体，本书为描述方便，这三类群体分别以运营方、乘客、员工简称代替。

本章建立的轨道交通运营事故致因模型，较好地阐述了人为因素引发的运营事故，通常人的不安全行为有可能会直接导致事故发生，或者由于人的行为而引起运营过程中设备、设施等物的不安全状态，从而导致故障的发生。人为因素在轨道交通运营事故致因中具有以下特点：

（1）人为因素引发的运营事故由人的不安全行为造成。轨道交通客运组织管理中人的不安全行为主要来自轨道交通运营方监管人员（下文简称为运营方）、现场值班员工、乘客三个主体。他们的不安全行为，如运营方没有按照规章制度对员工和设备进行严格管理，员工疏忽现场服务监管、操作失误等行为，乘客自身的不安全出行行为都可能会导致运营事故的发生。

（2）人的不安全行为导致人的行为决策是动态变化的。轨道交通枢纽承担的客流量较密集，所以由于某个主体的不安全行为而导致的突发事故会随着现场员工、乘客的实时情况而导致其主体决策行为发生变化，如遇到突发事件，乘客的心理状态具有波动性从而导致更多人的恐慌，甚至发生踩踏等更多的风险。

（3）人为因素导致的事故是可以预防和控制的。人的行为具有可塑性，所以正如本章事故致因模型所揭示的：管理因素是事故致因的本质因素。运营方可以通过加强管理对人、设备、环境导致的风险进行控制。如通过加强员工的管理培训，对乘客不安全行为进行教育和监控等措施，都可以降低人为因素引发事故的概率。

演化博弈理论是以有限理性的群体为研究对象，该理论强调客观世界个体所做的决策过程是通过个体之间的相关模仿、学习和突变的动态变化来实现的。所以运营管理中人的决策是在有限理性下导致的行为。

这三类群体是城市轨道交通运营系统的主要利益相关者。采用经典博弈论研究轨道交通人为因素的风险防范问题时，需要一个重要的前提假设：即各博弈方必须具有“完全理性”，并且要拥有“共同知识”。而人作为决策的主体，在运营管理的过程中各博弈参与方通常是在有限理性和不完全信息的状态的处理环境中，所以各博弈方通过一定的学习和管理机制来调整自己的策略做出选择。

5．2．2 三方博弈的期望效用

为提高城市轨道交通枢纽客运中的风险防范，本书采用演化博弈对轨道交通人为因素的三类群体进行三方的风险博弈过程进行分析，分析三方利益群体之间在运营管理中的关系，揭示三方在运营管理中行为决策的动因，采用复制动态方程分析运营方、乘客和员工三方博弈的策略选择，以提高客运组织管理中人为因素的可靠性，减少枢纽客运组织管理中人为因素导致的事故发生频率，保障地铁的安全运营。

在城市轨道交通枢纽换乘站的客运组织管理阶段，随着乘客的介入，存在着运营方、员工、乘客三方之间的相互博弈。轨道交通运营方提供高效、安全的服务监管和客运运输功能，他们的期望效用主要来自轨道交通的交通效益、社会和经济效益等多方面的实现程度；乘客是轨道交通运营服务的接受者，他们的期望效用主要来自运营保障工作各项服务的服务质量及乘客的感知满意度等方面；轨道交通运营现场的员工是直接为乘客提供高效、安全服务的主体，但是他们同时又受到来自运营方的监管，所以员工的期望效用主要来自个人的经济收入和个人发展规划及为乘客提供高效的服务等方面。

运营方、乘客、员工的三方期望效用如表5．2所示。

表5．2 三方博弈的期望效用

对于轨道交通运营服务中的风险防范管理，由于乘客的出现，使得博弈关系复杂化，会导致大客流等潜在的脆性因素出现，也使三方期望效用的不确定性增加。在客运组织管理过程中，三方可以采取的策略数量和均衡点数量都会大幅增加，同时随着客运环境的变化，三方的关系随着时间推移会出现不断动态变化的趋势，导致运营风险防范阶段的博弈过程变得较复杂。因此，为了更好地对客运组织中的人为因素进行风险博弈分析，本书对客运组织中的三个群体即运营方、员工和乘客之间的博弈行为进行分析，对运营方、员工和乘客的风险监管机制进行三方演化博弈分析。