城市轨道交通枢纽突发大客流应急处置研究

城市轨道交通枢纽承担着各运营线路的乘客进出站和换乘服务，作为城市交通运输体系的主要骨干网络，枢纽成为运营线网的交织节点，枢纽的首要任务是要保证安全、高效的客运组织服务。在第3章中，本书将客运管理中的大客流根据其特征不同，分为常态大客流和突发大客流，本章研究的对象就是不可预见的突发大客流。城市轨道交通枢纽在运营高峰或者大型活动期间会产生高密度客流，或者由于自然灾害、设备故障等原因，会导致枢纽站点的正常运营发生中断，而产生的高密度客流会导致乘客在较密闭的运营空间下心理压力骤然增加，极易造成大客流的拥堵，从而引发乘客的恐慌、踩踏、疏散受阻等一系列风险。在轨道交通枢纽受到突发事件影响而导致枢纽运营服务能力降低甚至停运情况发生时，需要有效地调度应急公交资源，才能够快速疏散枢纽的突发大客流。因此提高枢纽突发大客流事件的应急处置能力，建立事前预防的应急处置预案和公交应急资源的联动，才能够快速、有效地提高突发大客流的应急处置效率。

本章将在第5章城市轨道交通突发事件致因分析的基础上，构建枢纽突发事件的应急处置能力模型，以提高应急处置效率为目标，以突发大客流应急处置流程和公交应急资源调度为核心，开展突发大客流应急处置研究。关于应急处置流程预案的研究，前期学者对火灾、脱轨等突发事件应急处置流程的研究较多，但是针对枢纽突发大客流事件的应急处置还没有系统性的研究。本书利用Petri网建立枢纽突发大客流的应急处置流程模型，并对该流程模型进行有效性分析，同时引入平均响应时间对其进行性能分析，分析突发大客流的应急处置的平均响应时间。同时以提高枢纽突发大客流的应急疏散能力为目标，利用动态博弈模型对应急疏散的公交资源配置进行研究。