一、车钩间隙调整
全自动车钩在使用一段时间后，钩锁之间会产生磨损。当磨损达到一定程度后，会造成两车钩无法正常连挂，严重时甚至造成脱钩事故，因此，应定期检查和调整车钩间隙。车钩间隙调整需使用车钩间隙调整规，如图4-3-1所示。
图4-3-1 车钩间隙调整规
1—规体；2—测试钩板；3—手柄；4—连杆；5—连杆销
1.准 备
（1）清理车钩头端面、凹凸锥及钩锁。
（2）拆掉调整规磁铁的保护罩。
（3）拆去调整规钩板的钩舌销，卸下钩舌。
（4）将棘轮手柄的转矩极限调节至10N· m。
2.测量钩锁间隙
（1）将调整规放在适当的位置，使钩板位于车钩端面上。
（2）钩住车钩的钩舌，使之咬入调整规的钩板。
（3）适当放置调整规，使钩板位于车钩端面上。
（4）钩住车钩的钩舌，使之咬入调整规的钩板。
（5）使调整规的钩舌与车钩的钩板啮合。
（6）旋转棘轮手柄，调节调整规钩板位置使钩舌销插入。
（7）顺时针方向旋转棘轮手柄，使调整规受到拉伸力。
（8）将转矩极限调节至100N·m。调整规上的游标尺读数可精确到1 mm的十分之一。
3.收尾工作
测量车钩间隙，检查是否超出磨损极限。如超出磨损极限（1.4 mm），必须拆下并分解车钩头。必须对钩锁零件进行检查，确定是否出现损坏和磨损，必要时应更换。
二、车钩缓冲装置日常检修
1.全自动车钩
（1）检查车钩各部件、托架、电缆、风管、各紧固件等，要求无破损、无松动。
（2）检查电气车钩盖板，车钩电气触头表面需防腐处理。
（3）检查车钩压溃管，要求无位移。
（4）清洁电气触头保护罩转动轴的表面并润滑。
（5）测量全自动车钩中心至轨面的距离。
（6）对接模拟及自动对中试验。
2.半自动车钩
（1）检查半自动车钩各部件、橡胶托架、电缆和电缆夹、各紧固件等，要求无破损、无松动。
（2）检查电气车钩盖板、电气车钩密封橡胶，要求应无损伤。
（3）检查车钩电气触头表面防腐处理，并检查各弹性触头弹力。各触头保证有足够的弹力，且电气车钩端面应凸出机械车钩端面2～3 mm。
3.半永久车钩
（1）检查半永久车钩、橡胶托架、电缆和电缆夹、各紧固件等，要求无破损、无松动。
（2）检查车钩压溃管，要求无位移。
（3）检查气管连接处，应无泄漏。
三、车钩缓冲装置零部件的检修
1.车钩零部件的分解
（1）车钩分解之前先要对车钩间隙进行测量。
（2）将车钩中所有的零部件进行分解。
（3）将钩舌板置于连挂的位置。
（4）先将盖板拆除，然后再拆除电气连接器的连接销轴和动作执行气缸、主风管部件、对中装置的风管以及车钩连接环。
2.机械钩头的检修
机械钩头的各零件通过相互的连接配合完成三态作用，并传递纵向牵引、制动作用力，所以在运用时会出现磨损、裂纹及变形等损伤。
（1）对机械钩头的检修。
①清洁和检查下述钩锁机构零件的磨损情况：连接杆、连接杆销子、钩舌板、中心销、撞块、棘爪、导向杆、张紧弹簧。
②更换磨损或损坏的零件，按照润滑方案和工艺给相关零件涂油。
③更换部分弹簧件。
④对钩舌板、连接杆和中心销进行磁粉或其他无损探伤。
⑤重新油漆各零件。
⑥用压缩空气清洁弹簧支撑座，更换损坏件，并给压簧涂Rivolta GWF。
⑦在螺栓螺纹表面涂Rivolta GWF。
⑧在机械车钩表面涂HS300涂层。
（2）对解钩风缸的检修。
①用无油压缩空气和抹布清洁零件。
②用刚性金属丝清洁气缸盖板上的排气孔。
③检查活塞O型密封圈和气缸盖板上的防尘圈有无裂痕，如有将其更换。
④检查活塞杆的磨损情况，磨损严重将其更换。
⑤检查活塞复位弹簧是否断裂，如有将其更换。
⑥用Rivolta SKD3400润滑气缸活塞杆和气缸内侧壁。
⑦将Rivolta GWF涂于螺栓端部。
（3）电气连接箱的检修。
①用干布和无油压缩空气清洁触头和绝缘块。
②更换个别已损坏的触头，更换可动触头和固定触头的方法相同。
③检查接线柱，用兆欧表测量接线柱的绝缘性能。
④更换密封橡胶框。
⑤修复电气连接盒的塑料绝缘涂层。
（4）气路连接器的维修。
①清洁和检查零件是否有损坏，更换损坏件。
②更换主风管和解钩风管弹簧阀对接口的橡胶密封件。
③更换主风管和解钩风管的橡胶管。
④用白色酒精清洁橡胶件，不得用润滑油脂处理。
⑤用Rivolta GWF保护螺栓端部。
⑥用Loctite572密封气管上的螺纹件，活接螺母不必密封。
3.缓冲装置的检修
（1）可压溃变形管的检修。
可压溃变形管变形超过规定标准需更换。检查时用塞尺测量压溃管，检测是否在要求范围内，如图4-3-2所示。
图4-3-2 测量可压溃变形管的变形量
（2）EFG3缓冲器的检修。
①将所有的气管拆除，将接地线拆除。
②将EFG3缓冲器下部的垂向支承拆卸下来，再将上部转轴上的螺栓、方形垫片和塑料盖取下，并用行车吊起转轴，更换密封环，检查衬套。清洗内部，内部与转轴涂油脂（AUTOL-Top2000）。再装上方形垫片、塑料盖，螺栓。
③检查橡胶堆是否有裂纹，若裂纹深度大于3 mm，长度大于50 mm，则更换。
④用刷子清扫橡胶堆，用酒精清除橡胶堆上的杂质。
⑤用Rivolta GWF润滑磨耗环和抗摩擦盘的座。
⑥用Rivolta GWF润滑轴颈座以及上下壳体的连接座表面。
4.对中装置的检修
①用无油压缩空气和抹布清洁各零件。
②用刚性金属丝或螺丝刀清洁气缸排气孔。
③检查凸轮板和衬套是否损坏和磨损，如有损坏则更换。
④检查活塞杆端部的滚轮是否损坏，如有损坏则更换。
⑤用Rivolta GWF润滑所有的滑动件和壳体内侧。
⑥用Rivolta GWF保护螺纹和螺栓端部。
⑦用Loctite572保护插接式软管上的螺纹件。
5.垂向支承装置的检修
（1）清洁和检查橡胶弹簧是否有裂纹和损坏，如果裂纹深度超过3 mm或长度超过10 mm，需更换橡胶弹簧。
（2）清洁或更换衬套。
6.钩尾冲击座的检修
①当车钩受到850 kN以上的冲击载荷或严重的碰撞事故后，必须检查过载保护螺栓和衬套是否损坏，若有损坏需更换。
②清洁和检查底架的尼龙导轨轨板是否损坏，若有损坏需更换，并对其进行润滑，但是不允许对过载保护螺栓和衬套的接触表面进行润滑。
③清洁和检查球铰结构的橡胶件是否损坏，若有损坏需更换。
④自锁螺母重复使用不得超过5次。
四、车钩缓冲装置的试验
1.连挂和解钩试验
（1）将全部组装好的全自动或半自动车钩安装在试验台上，进行车钩自动连挂和解钩试验。
（2）连挂时要听其声音是否清脆，以判别机械钩头安装的质量。
（3）通过操纵手动解钩装置，检查手动解钩的性能是否正常。
2.气密性试验
在车钩处于连挂状态下，用肥皂水喷在所有阀和管路接头处以检查气路是否有泄漏。
五、贯通道的检修
1.日常检修
主要检查贯通道渡板及折棚，要求渡板无严重磨耗，折棚外观无破损、脱线，斜撑无断裂。
2.贯通道部件检修
（1）打开侧护板、脚踏板及渡板，用吸尘器对贯通道内部各处进行清洁。要求各处无积尘、无异物。
（2）全面检查贯通道折棚内部、外部，铝型材破裂，篷布未从铝型材中扯出。检查贯通道折棚紧固件和螺钉。螺钉框和车厢接面比较平整，连接框无缝隙。如松动、损坏，则紧固、更换。
（3）检查渡板、脚踏板，部件完整，无裂口，铰接灵活。脚踏板变形翘曲，无损坏，活动自如。
（4）检查滑动侧墙所有部件，侧墙板无变形、损坏，相对运动灵活。用十字螺丝刀拧动上下橡胶挡尘板安装螺钉，要求齐全紧固，更换裂损超过10 mm的橡胶挡尘板。
（5）检查顶板，并用压缩空气吹扫。顶板无变形、损坏，各部无积尘。
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