1.道路勘测基本内容
道路勘测是采用测量、调查等手段，采集、搜集路线所经过地区的社会现状、经济发展、人文景观、地形、地质、气象等资料，进行必要的计算、绘制图表，以取得满足公路设计需要的空间数据、信息，并根据要求提供相应勘测成果的活动。
道路勘测基本内容主要有平面控制测量、高程控制测量、地形图测绘、道路中桩敷设、中桩地面高程测量、中桩横断面地面线测量、桥梁及隧道相关测量等工作。 为道路的设计及施工提供依据。
道路工程测量分为：路线勘测设计测量和道路施工测量。
①勘测设计测量：道路初测和道路定测
初测：控制测量、测带状地形图和纵断面图、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
定测：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量、测纵断面图、横断面图及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。
②道路施工测量
按照设计图纸恢复道路中线、路基边桩及道路纵横断面施工放样测量、桥梁、隧道等建构筑物施工放样测量、工程竣工验收测量。
2.道路勘测的基本要求
道路控制测量的基本定义是指，在道路工程施工场地或施工区域间布置一套控制网，利用控制网来管理道路施工，确保道路施工的顺利可行。 公路控制测量与国家控制测量是有区别的，公路控制测量选择坐标系统的根本要求是保证工程区域范围内的投影变形均足够小，《公路勘测规范》明确规定：“平面控制网的坐标系的确定，宜满足测区内投影长度变形值不大于2.5cm／km”，一般根据测区所处地理位置及平均高程情况选定坐标系统。 在此基础上还应尽量应用国家已有的测绘成果。 在应用国家控制点坐标时，必须要把国家控制点的坐标值转换为公路测量坐标系统的坐标值。 结合《公路勘测规范》的要求，详述如下。
（1）平面控制测量一般规定
①平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。
②各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差不得大于±5cm，最弱相邻点相对点位中误差不得大于±3cm，最弱相邻点边长相对中误差不得大于表9.1的规定。
③各等级公路和桥梁、隧道平面控制测量的等级不得低于表9.2的规定。
表9.1 平面控制测量精度要求
表9.2 平面控制测量等级选用
（2）高程控制测量一般规定
道路高程系统宜采用1985年国家高程基准，同一道路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，应给定高程系统的转换关系，独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。
高程控制测量的作用是为地形图测绘、定测放线和施工放样提供高程基准点，因此高程控制点位置应尽量接近路线位置，以方便高程的引用或加密。 结合《公路勘测规范》的要求，道路勘测中高程控制测量一般规定如下：
①高程控制测量应采用水准测量或三角高程测量的方法进行。
②同一个公路项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。
③各等级公路高程控制网最弱点高程中误差不得大于±25mm；用于跨越水域和深谷的大桥、特大桥的高程控制网最弱点高程中误差不得大于±10mm；每千米观测高差中误差和附合（环线）水准路线长度应小于表9.3的规定。 当附合（环线）水准路线长度超过规定时，可采用双摆站的方法进行测量，其长度不得大于表9.3中水准路线长度的2倍。
表9.3 高程控制测量的技术要求
注：控制网节点间的长度不应大于表中长度的0.7倍。
④各级公路及构造物的高程控制测量等级不得低于表9.4的规定。
表9.4 高程控制测量等级选用
（3）道路中桩敷设一般规定及精度要求
结合《公路勘测规范》的要求，道路勘测中桩敷设一般规定如下：
①路线中线敷设位置的要求如下：
路线中桩间距不应大于表9.5的规定。 在各类特殊地点应设加桩，加桩的位置和数量必须满足路线、构造物、沿线设施等专业勘测调查的需要。
表9.5 中桩间距
注：表中R为平曲线半径（m）。
②路线中线敷设精度的要求如下：
路线中线敷设精度的要求如表9.6的规定。
表9.6 中桩平面桩位精度
（4）道路中桩高程测量的精度要求
结合《公路勘测规范》的要求，道路中桩高程测量一般规定如下：
中桩高程测量应起闭于路线高程控制点上，高程测至桩志处的地面，其测量误差应符合表9.7的规定。 中桩高程应取位至厘米。
表9.7 中桩高程测量精度
注：L为高程测量的路线长度（km）。
（5）道路中桩横断面测量的精度要求
结合《公路勘测规范》的要求，道路中桩横断面测量一般规定如下：
①横断面测量的宽度应满足路基及排水设计、附属物设置等需要。
②横断面方向应与路线中线切线垂直，横断面中的距离、高差的读数应取位至0.1m，检测互差限差应符合表9.8的规定。
表9.8 横断面检测互差限差
注：①L为测点至中桩的水平距离（m）；
②h为测点至中桩的高差（m）。
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