电动机的种类很多，用途广泛，功率覆盖面非常大。而新能源汽车出于对功率容量、体积、质量、散热等条件的考虑，采用的电动机种类较少。迄今为止，新能源汽车采用的驱动电机主要包括直流电动机、交流感应电动机、永磁电动机、开关磁阻电动机等。
1. 直流电动机
直流电动机是在电动汽车上应用最早也是最广泛的一种驱动电机，对于由动力电池提供电能的新能源汽车，可以通过电池组直接获得直流电。
直流电动机由定子、转子、换向器和电刷组成，定子上有磁极，转子有绕组，通电后，转子上也形成磁极，定子和转子的磁场之间有一个夹角，在定、转子磁场的相互吸引下，使电动机旋转。直流电动机商品化历史最长，控制简单且具有优良的电磁转矩控制特性，串励直流电动机、他励直流电动机、永磁（有刷）直流电动机至今仍在电动车辆中有广泛的应用，缺点是电动机本身结构复杂，机械换向，有电刷的维护问题，换向的电火花会产生严重的电磁干扰，高速时有环火，不适宜高速运行，体积偏大且防护差。鉴于以上缺点以及交流电机驱动系统的迅速发展，可以预见，直流电动机将逐步被淘汰。
2. 交流感应电动机
交流感应电动机的定子及转子为独立绕组，两者基于电磁感应原理实现力矩的传递，其转子以低于气隙旋转磁场转速旋转的交流电动机，也称为交流异步电动机。其简单坚固，成本相对低廉，但控制系统复杂，存在调速范围小、转矩特性不理想的问题。近年来交流电动机之所以得到普遍推广，主要得益于电力电子技术、微处理器技术和交流电动机控制技术的发展。
3. 永磁电动机
永磁电动机是利用永磁体建立励磁磁场的同步电动机，其定子产生旋转磁场，转子采用永磁材料制成，磁场相互作用使转子转动。永磁同步电动机具有效率高、转矩和功率密度大、功率因数高、可靠性高和便于维护等优点。
4. 开关磁阻电动机
开关磁阻电动机的定子和转子铁芯均由硅钢片叠压而成，定、转子冲片均有一齿槽，构成双凸极结构，根据定子和转子片上齿槽的多少，形成不同的极数。开关磁阻电动机的工作原理遵循“磁阻最小原理”——磁通总是沿磁阻最小的路径闭合，因此，由磁场扭曲而产生磁阻性质的电磁转矩。
各种驱动电机的基本性能比较如表1-1所示。
表1-1 各种驱动电机的基本性能比较
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
