车门在车身板件中属于重要部件，当汽车发生碰撞时，车门很容易损坏，因此车门的碰撞修复是事故后车辆修复的重要工作之一。
完成本任务，需要使用的主要工具有：个人防护用品（手套、护目镜、工作服、耳塞、防尘口罩）、修复机、钣金锤、钢板尺、记号笔、大力钳、打磨机、吹枪、钳子、活动扳手。
1．个人防护用品穿戴（如图3-6所示）
图3-6 个人防护用品穿戴
2．受损情况
一个贯穿于筋线，面积约为10×10cm的凹陷，无死角（如图3-7所示）。
图3-7 受损情况
3．确认受损面积
通过钢板尺检验凹陷周围受损情况，是为了找出间接损伤部位，使用记号笔将受损部位标记（如图3-8所示）。
图3-8 确认受损面积
4．打磨受损区域
使用圆盘打磨机对受损区域进行打磨，将受损区域内的油漆全部去除，未全部去除会影响修复机的使用。圆盘打磨机不能打磨的地方，使用带式打磨机打磨，打磨后使用吹尘枪对板件表面进行清洁（如图3-9所示）。
图3-9 打磨受损区域
5．修复机准备
打开电源，调整焊接时间为1～2挡，模式为介子焊接如图3-10（a）所示；装上介子焊接头，如图3-10（b）所示。
图3-10（a） 模式调整
图3-10（b） 安装介子焊接头
6．介子焊接
装上搭铁线，右手拿焊枪，左手将介子放在焊枪前段的开口处，将介子垂直放在筋线上；按下焊枪上的触发开关0.5～1s，介子被焊接在筋线上，按此方法根据受损大小隔5mm左右焊接下一个介子，每个介子的孔基本保证在一条线上，方便穿入拉杆（如图3-11所示）。
图3-11 介子焊接
7．筋线拉伸
在介子孔中穿入拉杆如图3-12（a）所示，使用排钩对筋线进行拉伸如图3-12（b）所示，每次拉伸不超过5mm，拉伸后使用钣金锤及时放松板件应力，使用钳子夹住介子左右转动取下介子，如图3-12（c）所示，使用钢板尺对拉伸效果进行检验，筋线高度低于正常高度1mm左右就可以停止拉伸，如图3-12（d）所示。
图3-12（a） 穿入拉杆
图3-12（b） 排钩拉伸
图3-12（c） 取下介子
图3-12（d） 拉伸效果检验
介子焊在一条线上可以使修复后的筋线是平直的，后期的油漆作业中可以较少刮涂原子灰，减轻打磨工作量，对于凹陷较深的筋线，可以分多次进行拉伸。
8．平面修复准备
更换焊接头，将介子焊接头转换为带滑锤的三角垫片，如图3-13（a）所示；焊机参数调整为时间1～2挡，模式为三角垫片焊接，如图3-13（b）所示。
图3-13（a） 焊接头更换
图3-13（b） 模式调整
9．平面修复
从凹陷四周开始往中间拉伸，如图3-14（a）所示，拉伸过程中使用钣金锤对凸起的地方轻轻快速地敲击以消除应力，如图3-14（b）所示；在多次重复上述步骤中用手掌对受损区域进行检查，如图3-14（c）所示；使用圆盘打磨机打磨掉焊疤，如图3-14（d）所示，凹陷较深可以使用多次进行拉伸。
图3-14（a） 平面拉伸
图3-14（b） 应力消除
图3-14（c） 修复检查
图3-14（d） 打磨焊疤
10．应力消除
板件在事故中受损，板件被拉伸造成永久伤害，使用修复机拉伸时应力不能完全被消除，修复后具有弹性，油漆作业完成后可能会造成漆面大面积裂开脱漆，可以使用碳棒对应力未消除地方进行收火；用记号笔和钢板尺标示出比周围高且具有弹性的地方，如图3-15（a）（b）所示；将碳棒放在标示的地方按下开关，开始对凸起的地方进行加热，然后用压缩空气对加热过的地方进行冷却，如图3-15（c）所示，最后使用钢板尺对修复后的位置进行检查，修复后低于周围1mm即可，如图3-15（d）所示。
图3-15（a） 受损面积标示
图3-15（b） 受损面积标示
图3-15（c） 碳棒加热
图3-15（d） 平面检查
11．清理工具，打扫卫生
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