检查与更换节温器

1．发动机传动皮带的损伤形式有三种，分别是拉断、开裂、发毛。

2．发动机传动皮带拉断的原因主要是由于传动皮带在安装时，由于安装过紧的原因。其次，由于发动机传动皮带使用时间长久，因为老化而造成的疲劳断裂。

3. 发动机传动皮带开裂主要是由于发动机传动皮带长久使用，由于腐蚀、老化而造成的开裂。

4. 发动机传动皮带发毛主要是由于发动机传动皮带长久使用，由于磨损而造成的。

【技能测评】

【知识引入】

1．节温器结构及其功用

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，依靠冷却液加热的车厢暖风系统以及发动机进气管都将在长时间内得不到加热。

节温器结构

蜡式节温器主要是由支架、挺杆、蜡管、主阀门、副阀门、弹簧等构成的。

2．节温器工作原理

当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。

当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由节温器阀和散热器，再经水泵流回发动机，进行大循环。

节温器工作原理

3．节温器损伤原因

节温器常见的损伤有两种情况，一种是打不开或升程较小，这样发动机冷却系统就只能进行小循环，从而导致发动机温度过高，不能长时间工作；一种是不能关闭，这样发动机冷却系统就只能进行大循环，从而导致发动机暖机时间加长，发动机冷却液温度上升缓慢。

【任务实施】

1．拆卸节温器总成

1.1 排净发动机冷却液

（1）松开散热器放水螺塞。

（2）拆下散热器储液罐盖。

（3）松开气缸体放水螺塞。

1.2 拆卸节温器

（1）拆卸发动机进水口。

（2）拆下节温器。

（3）从节温器上拆下衬垫。

2.检查节温器总成

2.1 检查节温器阀门开启温度

（1）将节温器浸入水中然后逐渐将水加热。

（2）检查节温器阀门开启温度。阀门开启温度：80℃ ～84℃；如果阀门开启温度不符合规定，则更换节温器。

2.2 检查节温器阀门升程

（1）将节温器浸入水中然后逐渐将水继续加热。

（2）检查阀门升程。阀门升程：在95℃时为 10 mm或更大。如果阀门升程不符合规定，则更换节温器。

2.3 检查节温器阀门完全关闭

（1）将节温器浸入水中然后停止加热。

（2）当节温器处于低温（低于77℃）时，检查并确认阀门全关。如果不能全关，则更换节温器。

3．安装节温器总成

3.1 安装节温器

（1）将新衬垫安装在节温器上。

（2）将节温器安装到进水口上。

（3）安装进水口。

3.2 添加发动机冷却液

（1）紧固散热器放水螺塞。

（2）紧固气缸体放水螺塞。

（3）将丰田超长效冷却液（SLLC）添加至散热器储液罐加注口。标准容量：手动传动桥 5.6 升，自动传动桥 5.5 升。

（4）拆下散热器盖并将冷却液添加至储液罐B 刻度线。

（5）用手按压散热器进水软管和出水软管数次，检查冷却液液位。如果冷却液液位过低，添加冷却液。

（6）安装盖子和阀门，使发动机充分暖机。

（7）启动发动机前，关闭空调开关，将空调的温度调整为MAX (HOT)， 空调鼓风机设置调整为L0，排空冷却系统内的空气。

（8）发动机冷却后，检查并确认冷却液液位在FULL 和LOW 刻度线之间。如果冷却液液位低，则向储液罐内添加冷却液至FULL 线。

【学习小结】

1. 节温器主要是由支架、挺杆、蜡管、主阀门、副阀门、弹簧等构成的。

2. 节温器的功用是用来控制冷却液流动路径的阀门。

3. 检查与更换节温器的操作步骤：

（1）排净发动机冷却液。

（2）拆卸节温器。

（3）检查节温器。

（4）安装节温器。

【技能测评】