前轮驱动轴拆装

一、任务目标

通过本活动学习，学习者应能：

（1）用自己的语言描述万向传动装置组成和功用。

（2）了解万向节的结构、分类与原理。

（3）简要概括各类型的万向节的结构与原理。

（4）顺利完成对前轮驱动轴的拆装。

二、知识准备

1．万向传动装置的组成和功用

万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，当传动轴比较长时，还要加中间支承。它的功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力，如图1－7所示。

2．万向节的结构与原理

万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。如果万向节在扭转方向没有弹性，动力靠零件的铰链式连接传递，则它是刚性万向节。刚性万向节又分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。如果万向节在扭转方向有一定弹性，动力靠弹性零件传递且有缓冲减振作用，则它是弹性万向节。

等速万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交角的平分面上，如图1－8所示。等速万向节主要用于前驱动桥和断开式驱动桥的轿车上。常用的等速万向节有球笼式万向节、球叉式万向节、三叉式万向节。

图1－7 万向传动装置的组成

图1－8 等角速万向节原理

球笼式万向节又可分为如下两类：

①固定型球笼式万向节（RF节）

固定型球笼式万向节在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移，其结构如图1－9所示。

②伸缩型球笼式万向节（VL节）

伸缩型球笼式万向节在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移，如图1－10所示。

图1－9 固定型球笼式等角速万向节

三、活动实施

（一）实施方案

1．质量要求

参照2013款1．6L自动挡科鲁兹轿车厂家的质量标准要求。

2．组织方式

每四位同学一组，能够使用前轮驱动轴拆装工具按照企业岗位操作规范对前轮驱动轴进行拆装作业。每组作业时间为 30分钟。

图1－10 伸缩型球笼式等角速万向节

3．作业准备

（1）技术要求与标准：

①需使用密封件保护工具，防止护套、密封件或卡箍损坏。

②需要排放变速箱齿轮油，使用回收装置进行回收。

③安装时，需按照要求拧紧相关螺栓、螺母。

（2）场地设施：消防设施的场地。

（3）设备设施：2013款1．6L自动挡科鲁兹轿车一辆、科鲁兹车型底盘相关专用工具、工具车、零件车、标保工具车、垃圾桶等。

（4）耗材：干净抹布、清洁剂等。

（二）操作步骤

1．变速器油液的排放与加注

（1）排放变速器油

注意事项

不要打开变速器前部的油塞。拆卸任何螺塞时一定要小心，清洁此螺塞的周围区域。

①举升和顶起车辆。

②拆下左前舱防溅罩（若装备有该部件）。

③拆下前舱隔音板（若装备有该部件）。

④如图1－11所示，拆下变速器的放油螺塞①。

⑤将变速器油排入合适、清洁的容器。

注意事项

该变速器未配备油位检查装置。仅可通过排放和加注程序检查油位。

⑥排放变速器油10分钟，使其充分排净。

⑦检查收集的变速器油中是否有金属碎屑和其他异物。如果发现以上情况，则查找原因。

⑧清洁变速器油排放孔螺纹。

⑨如图1－12所示，安装新的放油螺塞①并紧固至20N·m。

图1－11 拆下变速器的放油螺塞

图1－12 安装新的放油螺塞

注意事项

安装放油螺塞时应涂抹螺纹锁止胶。如果螺塞处有漏油，则更换新的变速器放油螺塞。

（2）加注变速器油

①使车辆传动系统及其排气系统冷却。

②如图1－13所示，拆下变速器检查螺塞①。

③降下车辆。

④拆下发动机控制模块并悬挂在一边。

⑤如图1－14所示，拆下加油口盖①和加油螺塞②。

⑥用正确的油将变速器加注至合适油位直至油从油位检查螺塞孔中溢出。

⑦如图1－14所示，安装加油螺塞和加油口盖①并紧固至35N·m。

图1－13 拆下变速器检查螺塞

图1－14 拆下加油口盖和加油螺塞

⑧安装发动机控制模块。

⑨举升车辆。

⑩如图1－15所示，安装变速器油检查螺塞①。

紧固变速器油检查螺塞6N·m，并旋转45°～180°。

安装前舱隔音板（若装备有该部件）。

降下车辆。

2．左前轮驱动轴的拆装

（1）拆卸顺序

注意事项

当在车轮驱动轴上或在其附近进行维修时，要防止驱动轴护套、密封件和卡箍接触到锋利的物体。

①举升和顶起车辆。

②拆下轮胎和车轮总成。

③排空变速器油。

④如图1－16所示，使用3个车轮螺母，将CH－49376扳手①和EN－956－1加长件②一同安装至前轮双头螺栓上。

图1－15 安装变速器油检查螺塞

图1－16 拆卸前轮双头螺栓

⑤使用CH－49376扳手①和EN－956－1加长件②，松开前轮驱动轴螺母，如图1－17所示。

⑥将CH－49376扳手①和EN－956－1加长件②从前轮双头螺栓上拆下，如图1－17所示。

⑦将车轮驱动轴螺母②从车轮驱动轴①上拆下并更换，如图1－18所示。

⑧如图1－18所示，紧固2个车辆螺母，将CH－49400拆卸工具②安装至车轮双头螺栓上。

注意事项

无论制动钳是否已从其座上分离，都需用结实金属丝吊住制动钳，否则会损坏制动软管而产生制动液泄漏。

图1－17 松开前轮驱动轴螺母

图1－18 安装双头螺栓

⑨如图1－19所示，将前轮驱动轴从车轮轴承／轮毂总成①上分离。

⑩如图1－19所示，拆下CH－49400拆卸工具②。

将外转向横拉杆端部从转向节上分离。

如图1－20所示，拆下并更换下球节至转向节的螺栓①和螺母，将前下控制臂球节从转向节上分离。

图1－19 拆下拆卸工具

图1－20 拆下并更换球节至转向节螺栓

如图1－21所示，将DT－6332保护工具安装到前轮驱动轴油封上。

注意事项

在拆下和安装前轮驱动轴之前，必须将DT－6332或同等工具安装至前轮驱动轴油封中。没有使用DT－6332可能导致前轮驱动轴的花键划伤前轮驱动轴油封。

如图1－22所示，使用CH－313惯性锤②和CH－6003拆卸工具①，将车轮驱动轴③从车辆上拆下。

图1－21 安装DT－6332保护工具

图1－22 拆卸车轮驱动轴

如图1－23所示，将垫圈①从车轮驱动轴②上拆下并更换。切勿重复使用垫圈。

注意事项

如果车轮驱动轴上没有垫圈，则安装新的垫圈。图1－23所示为右侧车轮驱动轴，仅作为专用工具正确使用的示例。

（2）安装顺序

①如图1－24所示，小心地将车轮驱动轴安装到差速器上，直至花键通过DT－6332保护工具。

图1－23 拆卸垫圈

图1－24 安装车轮驱动轴到差速器上

②将DT－6332保护工具从差速器输出轴密封件上拆下。

③将前轮驱动轴安装到差速器上直至卡环完全就位。

④抓住内侧万向节外壳并向外拉，确认前轮驱动轴卡环正确就位。

⑤将前轮驱动轴安装到前轮轴承／轮毂上，如图1－25所示。

⑥如图1－26所示，用螺栓①和螺母，将前下控制臂球节连接至转向节。

图1－25 安装前轮驱动轴到前轮轴承上

图1－26 连接转向节

⑦如图1－27所示，将外转向横拉杆端部连接至转向节。

⑧如图1－28所示，将新的前轮驱动轴螺母②安装到前轮驱动轴上①。

图1－27 将外转向横拉杆端部连接至转向节

图1－28 安装新的前轮驱动轴螺母

⑨如图1－29所示，紧固3个车轮螺母，将CH－49376扳手①和EN－956－1加长件②一同安装至前轮双头螺栓上。

⑩如图1－30所示，使用扭矩扳手和尺寸合适的套筒，将前轮驱动轴螺母②分3次紧固。

注意事项

◇前轮驱动轴螺母紧固至150N·m。

◇将车轮驱动轴螺母松开45°。

◇再将螺母重新紧固至250N·m。

将CH－49376扳手和EN－956－1加长件从前轮双头螺栓上拆下。

安装轮胎和车轮总成，按图1－31所示顺序将轮胎螺栓紧固至140N·m。

图1－29 安装扳手和加长件至前轮双头螺栓

图1－30 紧固前轮驱动轴螺母

重新加注变速器油。

降下车辆并拆下支撑。

3．右前轮驱动轴拆装（带中间驱动轴）

注意事项

右前轮驱动轴与差速器的链接分为带中间驱动轴和不带中间驱动轴两种，拆装顺序和方法与左前轮驱动轴拆装基本相同，带中间驱动轴拆装中的一些不同部分阐述如下。

（1）拆卸顺序

①如图1－32所示，小心地将车轮驱动轴①从中间传动轴上拆下。

图1－31 紧固轮胎螺栓的顺序

图1－32 拆下车轮驱动轴

②如图1－33所示，将“O”形圈①从中间传动轴②上拆下并更换新件。

（2）安装顺序

如图1－34所示，小心地将车轮驱动轴①安装到中间传动轴上。

图1－33 更换“O”形圈

图1－34 安装车轮驱动轴至中间传动轴

4．前驱动轴万向节和保护套拆装

（1）拆卸顺序

①拆下左侧或右侧车轮驱动轴。

②如图1－35所示，使用斜口钳将密封罩大固定卡箍②从等速万向节外球座③上拆下。

③如图1－35所示，在大直径端将半轴外侧密封罩①从等速万向节外球座③上分离。

④如图1－36所示，沿半轴杆⑤将密封罩④滑离万向节。

⑤如图1－36所示，擦除万向节星形套②表面的润滑脂。

⑥如图1－36所示，使用GE－396夹钳⑥，分开座圈卡环③的环耳。

图1－35 拆下密封罩大固定卡箍

图1－36 分开座圈卡环的环耳

⑦如图1－37所示，将等速万向节总成②从半轴杆①上拆下。

⑧更换外侧密封罩。

⑨用清洗溶剂彻底清洗以下部件，清除所有旧油脂和污物的痕迹。

⑩干燥所有零件。

（2）安装顺序

①如图1－38所示，将半轴夹在台钳中。

图1－37 拆下等速万向节总成

图1－38 安装卡箍、套上外侧密封罩

②如图1－38所示，将新的小的带凸耳的卡箍②安装到外侧密封罩①的颈部上，先不要压紧。

③如图1－38所示，将外侧密封罩①套到半轴杆上且把外侧密封罩①的颈部固定在半轴杆密封槽内。半轴杆上位于可见凹槽下面的最大凹槽是密封槽③。

④如图1－39所示，使用CH－804张紧器①和扭矩扳手，压接带凸耳的卡箍。将带凸耳的卡箍紧固至25N·m。

⑤将维修组件中约一半的润滑脂涂抹到外侧密封罩的内部，用剩余的润滑脂涂抹等速万向节。

⑥如图1－40所示，将等速万向节②推到半轴杆①上，直至卡环就位于半轴杆的凹槽。

图1－39 压接凸耳的卡箍

图1－40 安装等速万向节

⑦如图1－41所示，将大直径的外侧密封罩①连同就位的密封罩大固定卡箍②滑到等速万向节外球座③的外侧，并将凹槽内的密封罩唇部置于等速万向节外球座上的凹槽内。

⑧如图1－42所示，使用CH－804张紧器压接密封罩固定卡箍①至25N·m。

⑨安装左侧或右侧车轮驱动轴。

图1－41 密封等速万向节

图1－42 压接密封罩固定卡箍

四、活动小结

1．传动轴的作用

传动轴的作用是（安装在FR车和4WD车上）将来自传动桥／变速器的动力传送到差速器。

2．传动轴拆装注意事项

（1）驱动轴从轮毂上拆卸后不要让其长时间从变速驱动桥自由下垂。

（2）拆卸驱动轴后，应堵塞变速器驱动桥上的驱动轴开孔，防止油液流出和污染物进入。

3．万向传动装置的功用和组成

（1）万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

（2）万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，有些较长的传动轴还装有中间支撑。

4．万向节

普通万向节的不等速是指在转动一圈内的角速度不相等。为实现等角速传动，两个普通万向节的排列方式为：第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉与传动轴相连，且传动轴两端的万向节叉在同一平面内；输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等。

5．万向传动装置装配注意事项

万向传动装置装配时，应注意装配位置对其传动速度特性的影响，应注意装配记号。

五、活动评价

（一）课堂练习

1．判断题

（1）汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（　 ）

（2）传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。（　 ）

2．单选题

（1）所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时（　 ）。

A．从动轴的转速不相等　B．从动轴在一周中的角速度是变化的

C．从动轴的转速是相等的　D．从动轴在一周中的角速度是相等的

（2）普通刚性万向节传动时，所产生的不等角速旋转，这种不等角速度的变化程度，甲认为“它与主动轴和从动轴之间的夹角有关，夹角越大，不等角速度越严重”；乙认为“它与发动机转速有关，与夹角的大小无关，发动机转速越高，不等角速度程度越严重”，甲乙两人谁正确？（　 ）

A．甲对　B．乙对　C．甲、乙都对　D．甲、乙都不对

（二）技能评价

表1－2 前轮驱动轴拆装之技能评价

（注：操作正确即得分，操作错误或未进行操作得0分）