特种体育运动与气象

一、摩托比赛

对摩托车比赛影响最明显的要数降水。跑道湿了，影响拐弯速度，故要求使用适应降水天气的轮胎。另外，若跑道过于干燥，特别是在热的天气状况下，则引起轮胎强磨损。较大型的比赛，通常安排在一年中气候对于赛车类型最佳的时期。因为多雨和泥泞条件，或者炎热和沙暴，都是影响比赛的主要因素。成功的比赛车队需在其比赛策略中考虑天气因素。

二、航空运动

飞行需要的天气保障，不仅仅是起飞和着陆时的近地面天气条件；航线上的天气条件，包括不利的风、风切变、湍流、结冰、热对流、山地波动以及恶劣天气等，对飞行也至关重要。

三、热气球运动

很难列举出其他项目比操纵气球更加依赖于天气条件及其准确的预测了。驾驶热气球飞行，要根据不同的气象条件、地形、地物、载重、燃气动力、高度和飞行状态，灵活地掌握加热时机，使气球按照驾驶员的意愿飞行。

热气球的低空飞行是件很有趣的旅行。大多数驾驶员喜欢低空飞行，这样可以与地面上的农民和行人简短交谈，向正在行驶的火车和汽车里的乘客招手致意，乐趣无穷。对于乘坐气球者也是一种美的享受。低空飞行由于变幻莫测的天气和复杂的地形，给飞行带来困难，甚至发生事故。那么是什么原因呢？造成低空飞行事故除了碰上高压输电线外，就是气象原因。气象原因主要是指低空风切变。低空风切变有3种类型，其中威胁最大的是垂直切变。在形成低空风切变的原因中，雷暴、地形、地物形成的切变更是气球飞行的大敌。在炎热的季节里，一旦发现50km之内积云不断形成，应立即选择着陆。如果风速超过4m／s时，那么在山区、高大建筑和树林的背风面，存在着下沉气流。因此，气球飞行在这些地方，应有足够的高度，以保证安全。1989年10月7日，澳大利亚5名乘客乘坐热气球在墨尔本西北50km的山区低空飞行，他们被迷人的景色陶醉，这时有一股强大的下沉气流吹来，把气球压到地面，撞到山石上，结果气球着火爆炸，3人受了重伤。

四、航海运动

1995年美国杯航海比赛，要求圣地亚哥地区的天气条件是微风轻浪。然而这里风向特别，会随时出现40°以上变化。在1995年的比赛中，新西兰队雇佣了专门的天气咨询员，他给领航员提供每天天气简报。对于决赛的第二场比赛，美国队和新西兰队在风的预报上有所不同，美国队预测比赛期间是弱风条件，而新西兰队预测比赛期间风力要增加。结果尽管新西兰队晚出发，却以4′14″取得胜利。

五、划船运动

蒲福依照水面状况的描述设计的风力等级表，直至今天对每个船员来说，仍然有用。但对航海、划船和其他水上运动，还需要补充一些信息，以决定风和波浪的影响，特别是风浪区、水深、近海区的狭管效应。对大水体的近岸活动，由海洋和陆地表面受热的日变化差异形成的海陆风也是重要的。气候条件影响海上赛事航行路线和策略的制订，而比赛期间盛行的天气条件（风向、阳光、云和风暴等）以及它们的变化，也影响着比赛战略和策略的制订。

六、帆船运动

帆船是水上运动之一，帆船比赛是利用风帆力量推动船只在规定距离内比赛航速的运动。

在海上用“帆”航行的任何船只，都离不开风。就拿帆船运动比赛航程来说，有不少特殊规定。从这些特殊规定中可窥见利用、熟悉气象的重要性。比赛航程是指比赛的实际距离，分起航、航行、终点三个阶段，全航程约18 000m。起航时一定要顶风。所以教练员、运动员及裁判员在赛前都要观风定位。全航程从起点出发后，要在顺风、侧风、顶风、顺风、顶风，绕几个弯，最后到达终点。

帆船在绕三个标记运动时，一定要掌握好风向和风力情况。因为风往往有阵性，而且风向也不是千篇一律的，特别是华北平原的秋季，在一般情况下，上午吹偏北风，到了中午前后开始转偏南风。帆船比赛时间不长，若不熟悉气象要素的变化特点，航行是不会很顺利的。

另一种缩短航程路线，从起点到终点航程约10 000m，绕三个标记航行一圈就直冲终点，起航时也一定要顶风。

若在遇到大风航行遭困难时，一定要掌握好“迎风折驶”的技巧。就是在帆船前进中遇顶风不能行驶时，要想办法“迂回前进”。就像我们平时骑自行车上桥时，直线踏很费劲，就像迂回前进比较省力一样。即先向左（右）斜驶，再向右（左）斜驶……这样就可借风的推力前进了，也可省许多力气。

七、自行车比赛

自行车问世已经200多年，作为一种“节能而无公害”的交通工具，在世界上拥有越来越多的使用者和爱好者；作为一种竞技体育活动的器具，它也越来越受到人们的重视。为了在赛场上拚搏，世界上各种新型自行车赛车层出不穷。谁制造的赛车更趋于科学，谁就能在赛场上以速度取胜。第23届奥运会的自行车比赛，一向成绩平平的美国队一鸣惊人，打破了男子400m个人追逐赛的世界纪录，并连获数枚金牌，就是得力于耗资500万美元研制的新式赛车。

目前，世界上先进的自行车赛车，每辆只有6～9kg，似乎已经达到轻量化的极限，要再提高质量和性能，获得更高的骑行速度，就必须另辟蹊径。

众所周知，运动员赛跑成绩的优劣与当时气象条件关系很大，同样，人骑着赛车前进，也会受到气象条件的制约。因此，如何使赛车尽量避免因不良气象条件对成绩的影响，就成了研制新型赛车必须考虑的关键性问题。日本生产的“空气动力赛车”，就是充分考虑了气象条件，经过空气动力学试验后而定型的。他们把自行车或模拟人骑在车上置于试验风洞中，利用不同风速的人工气流来测定空气在自行车各零部件周围流动时所产生的阻力，并不断调换各种形状的零部件。同时，各种零部件表面都进行了高标准的抛光处理，使之高度光滑，以减少赛车前进中迎面而来的空气所产生的粘滞阻力。经过无数次反复试验，直至空气对赛车的各种阻力均达到最小值为止。使这种新型赛车即使在体力和技术水平发挥不太正常的情况下，也有夺冠的希望。