拖拉机技术状态的检查方法

第二节　拖拉机技术状态的检查方法

目前仍在执行的《计划预防维护制》所规定的保养和修理周期，是按平均统计值确定的，反映了零件磨损的一般规律。由于在实际使用中每台拖拉机所处的工作条件不同，各地管理水平又各异，因而在实际磨损程度上，就会与一般规律不尽相同。在执行《计划预防维护制》的强制保养和强制修理制度过程中，经常会发现某些零部件或总成的调整、更换或修理，进行得过早，零、部件的使用效能还未充分发挥；或者发现某些零件的调整、更换或修理进行得过晚，造成拖拉机的动力性能和经济性能过度下降，有些甚至是在发生事故损坏后才不得不拆卸。不恰当的拆卸，除了造成人力、物力和时间的损失外，还会引起机件加速磨损，缩短使用寿命。

图4-1表明在途中拆卸后，由于配合件的原有正确配合状态被破坏，重新装配磨合所引起的时间消耗、使用寿命的缩短与加速磨损的情况。

图4-1　配合件中途拆卸后引起的磨损曲线的变化

如果在进行技术保养或修理之前，根据拖拉机技术状态变化所显示的征象进行具体检查、分析和判断，然后再确定进行的保养或修理项目，则可防止因不必要的拆卸而引起的不良后果。因此，不拆卸检查拖拉机技术状态的方法，不仅作为一般手段得到逐渐应用和相应的发展，它已成改革拖拉机维护制度的重要环节。

所谓的不拆卸检查法，就是在对拖拉机不进行拆卸的情况下，根据它在工作过程中表现出来的各种征象（或信息）来判明它的技术状态，寻找故障原因，确切地作出哪些零件或部位应当调整或者应当更换的结论，然后再进行必要地操作。

不拆卸检查按需要分定期检查，随时检查和全面检查三种。

定期检查是作为《计划预防维护制》的组成部分，结合高号保养检查重点需要维护的项目，记录保养前后该部位的技术状态；随时检查，主要是在拖拉机出现故障的时候，作为检查、判断排除故障的手段；而全面检查是在阶段作业前后和修理前后进行，目的是全面了解掌握其技术状态，作为考查比较的依据。

进行不拆卸检查时，如果是依靠人们的感觉器官，眼看、耳听、鼻嗅、手摸等办法来检测表明技术状态的信息。例如，看烟色，听声音，嗅气味、触摸振动或温度等；通过神经系统输送给大脑，检测者再依靠使用经验和有关的知识，经过对这些信息分析对比，作出判断，这就是通常所说的经验法。

用经验法检查拖拉机的技术状态，首先要求检查者具有判断技术状态方面的经验，包括直接的和间接的经验，然而由于人们主观能力上的差别，影响技术状态的因素又错综复杂，有些经验往往可以意会而难以言传，再加上某些信息凭感官不易察觉，故经验法有很大局限性。

因此，人们在实践中，逐步使用一些仪器和仪表来分别检测某些反映技术状态的信息。例如，对速度、温度、压力、流量、流速、振动、位移以及电流、电压、电阻等物理量分别进行检测，然后参照仪器、仪表读数，根据与标准状况对比分析结果，作出判断，以决定对拖拉机应采取的维护措施。这就是仪器仪表法。

目前利用仪器进行检测主要是通过对某些能反映性能变化的一些物理量进行单独的或综合的测定，主要有：

用检测压力的方法，对某系统内的不同点或不同部位在不同条件下的压力值进行测量，经过综合分析，反映该系统的某些工作指标和技术状态。

我们知道压力产生于压力源（各种形式的泵），压力的保持和传递，则取决于系统的密封性和系统内沿途压力损失及管路配制情况。

对于拖拉机的压缩、燃油、润滑、液压各系统，可以通过测定某指定部位的持续压力或者瞬时压力，以了解油泵的供油能（压）力，汽缸压缩终了压力，喷油器喷油压力，控制阀门的开闭压力等等。

有时通过测定某些部位的压力差，来反映被测部位的压力损耗和工作能力，如对进气、燃油、润滑、液压等几个系统中的滤清器，测定滤清前后的压力变化，判断其脏污堵塞或破损泄漏的程度，以确定被测件的工作能力。

此外，还可以通过检测某些部位在规定时间压力降低的数值和所经历的时间，了解被测件该部位的密封性能，进而判断其工作能力。如柱塞副供油能力、出油阀的密封性、液压系分配器滑阀、回油阀的密封性、油缸活塞的密封性等项目的检查。

考虑到现在应用的压力表情况，人们制作了一些专用接头、座板、堵头、套筒、接管和调压阀等器件，把压力表并接在系统中或者某些被分隔堵塞的油道（管路）中，利用系统本身的压力源进行测定。也可借助外部压力源（检查润滑系统可利用机油注油器）所产生的压力。

1.于检测压力的同时，测量流量，为了衡量系统的工作能力，需要检查规定压力下的流量。若只测定压力而不测定流量，或估计流量大小，则不容易发现轻微磨损和因内漏而造成的技术状态变化。

例如，对润滑系某些部位的流量进行测定后，可使压力指标得到更充分地解释。

测量流量还用于拖拉机的其他方面，如测量发动机工作时吸入的空气流量，排出的燃烧废气及曲轴箱废气流量，可以说明压缩系统、空气供给系统的技术状态和发动机的工作性能。

根据测功时所测得的主油管燃油流量，可以得到拖拉机的耗油率和小时耗油量。

为了满足测定流量的要求，应选择相应结构特点和相应量程的流量计。目前在液压系不拆卸检查中使用的差压式流量计，可以自己制作，比较容易推广。

2.检查和对比一些部件在工作中的瞬间位置（角度），也是技术状态检查的重要项目之一。

测量进排气门开闭瞬间的曲线，位置（角度），可以得到实际的配气相位，为正确调整提供了依据。

测量喷（供）油瞬间的曲线位置（角度）,可以得到发动机的喷（供）油角度及延续时间，与标准值相比较可以得到调整的依据。

在发动机工作时，测定曲轴的瞬间位置，可得到发动机工作的时间基准信号，可作为对有定时要求的工作部件进行测量的依据。

目前测定曲轴位置最简单的方法是指针和刻度盘分别固定在旋转件上和作为参照基准的壳体（或其他固定部分）上，通过指针所指出的刻度或飞轮外缘转过的弧长来计算曲轴转角。也有使用电火花法作为瞬间信号来测定曲轴位角的，这种方法虽然可用于动态测定，但观察较为困难。有的用电脉冲信号来代替电火花法，以提高测量的准确性，即在发动机飞轮上装一个低碳钢圆盘，沿圆周间隔均匀地加工有轴向小槽，靠近圆盘装有特殊的电磁传感器；圆盘旋转时，传感器将输出脉冲信号，经过整形后，如果上止点位置是准确的，曲轴位置的测量精度可以达到1°以内。

3.利用测量位移的方法，不仅能测量某些工作部件相对于机体的位置变动情况，也能测得工作部件之间的相对位置发生变动的情况。如轴与轴承因为磨损而产生的轴向或径向摆动（间隙）量的大小；齿轮的啮合间隙及啮合位置的变化；机架、壳体、配合平面或轴类的变形量；有关通行度、垂直度、不平行度等方面的测量都可以用测定位移的方法来进行。

虽然目前对某些项目在测量时仍需作局部拆卸，但从所用方法的总体上和被测件的状态来看，均属于不拆卸检查范畴。随着测试方法的改进和采用更好的测试传感元件，将减少拆卸操作，逐步达到真正的不拆卸检查。

目前采用的不拆卸检查方法尚存在以下问题：

（1）由于受检查仪器的结构、种类和灵敏度的限制，还只能做到对反映技术状态的信息进行分别检测，项目也有限。某种程度上还依赖于检查者的使用经验。

（2）对反映技术状态的各个有关指标，缺少完整的可比性标准，或仅掌握一些个别的技术界限，它不足以对影响机具技术状态的诸因素进行综合分析，因而也难得出较科学的论断。

（3）因为按目前的检查方法，需经多次测试而取其较为准确的平均值，方能作为分析的依据；仪器、仪表拆卸烦琐；几乎所有项目都要停车检测，且非一人所能单独完成，所以影响了它的推广。

为此需要研究和设计更合适的仪器，并配以相应的自动计量、记录或显示运算分析装置，使不拆卸检查成为能及时发现异常变化，保证机具经常处于正常技术状态的先进技术手段。

近来，由于电子技术的广泛应用，技术状态诊断手段也有新的发展，大量新的测量仪器开始用于农机部门。例如，利用各种类型的传感——换能装置，能够对许多电量或非电量等物理量进行电测量；利用示波器对机具工作过程中传递出来的大量信息进行同步检测、显示；将同时获得的信息输入电子计算机，利用电子计算机的逻辑功能，进行分析处理，实现整车技术状态的检查、显示、乃至故障分析判断自动化；甚至可以利用技术状态变化时传出的信息反馈来实现自动调整、润滑或自动操纵控制，完成自动排除故障等任务。所有这些将使技术状态检测发展成为独立的一门科学。