活塞环为什么会折断如何预防

9．活塞环为什么会折断？如何预防？

答：当活塞环在环槽内折断时，不仅会造成气缸漏气、柴油机功率下降，而且折断的活塞环还会卡划缸套、活塞，导致严重的拉缸现象，甚至将缸套报废。活塞环折断的原因有以下几点：

（1）活塞环的开口间隙过小。在更换活塞环时，若将环错放在缸套磨损量最大的上部进行开口间隙的检查，这样当活塞环下行到缸套下部磨损量最小的部位时，开口间隙就会消失而卡死。

（2）活塞环与环槽的边间隙过大或过小。边间隙过大，活塞环运行时在环槽内震颤，易受冲击力作用而折断；边间隙过小，活塞环受热易胀死在环槽内，或不能张开而失去密封效果，或不能收缩而折断。

（3）活塞环槽内严重积炭。积炭会导致环槽不平直，使活塞环在工作中受到交变弯曲作用力，易于折断。

（4）活塞环受撞击。当缸套上部因积炭形成一圈凸缘，或因磨损形成台阶时，在修理中更换了新的活塞环、活塞、活塞销和连杆轴承等零件，却没有将积炭或台阶刮去，结果换件后因配合位置改变，当活塞运动到上止点时，第一道活塞环撞击凸缘或台阶。

（5）装配不当。如手工安装时将活塞环开口撑得过大，向环槽内安装（特别是向第三道环槽内安装）时，活塞环扭曲过度，形成隐性损伤，工作不久就自行断裂。

（6）连杆扭曲变形。这样当活塞上行时，扭曲的连杆给活塞环施加了扭曲作用力，导致所有活塞环折断。

（7）柴油机过热，活塞粘缸。这时活塞环卡滞或胀死在环槽内，运行中极易折断。

（8）活塞环质量不合格，材质、铸造有缺陷。为避免活塞环折断，在使用维护过程中应保证活塞环有正确的开口间隙、边间隙，及时清除气缸内和活塞环槽内积炭，检查并校正弯曲的连杆，选用合格零件正确安装，柴油机工作中避免猛轰油门，不要长时间超负荷。