【摘要】：因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1／50，这样会引起柴油机过热，使柴油机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积炭，会形成许多炽热点，引起早燃和爆燃；同时活塞顶部和缸盖上积炭增多，燃烧室内容积减小，压缩比提高，会引起柴油机爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短柴油机的使用寿命。
16．柴油机产生积炭有什么危害？
答：积炭是气缸内燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。柴油机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，黏附在零件表面上，再经过高温作用，进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。
（1）气缸盖部位有了积炭，会降低柴油机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1／50，这样会引起柴油机过热，使柴油机的动力性和经济性都大大降低。
（2）活塞顶部积炭，会形成许多炽热点，引起早燃和爆燃；同时活塞顶部和缸盖上积炭增多，燃烧室内容积减小，压缩比提高，会引起柴油机爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短柴油机的使用寿命。
（3）气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现柴油机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
（4）气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。
（5）活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响，则无膨胀余地，这时极易造成活塞环胶结、失去弹性，气缸密封不严，甚至折断活塞环而拉缸。
（6）喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成柴油机突然熄火。
（7）预燃室启动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使柴油机启动困难。
（8）排气道、排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力加大，排气不净，造成柴油机温度上升、功率下降、油耗增加。
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