【摘要】：飞轮螺母并没有按规定扭矩去拧紧；飞轮螺母的锁片未锁好或锁片损坏、断裂或失效，未能起到锁止作用；有些机手怕维修时拆卸飞轮困难，就故意不装紧，人为地造成飞轮松动而滚键。飞轮螺母假紧固。这样在柴油机工作中，飞轮会不断地撞击平键而造成滚键。由于磨损，键与曲轴和飞轮键槽不能紧密贴合，键的定位作用降低，一旦飞轮稍有松动，便会立即滚键。当其达到临界值时，飞轮会很快松动而滚键。
22．为什么会产生飞轮滚键？
答：飞轮滚键的原因有以下几种：
（1）飞轮螺母松动。飞轮螺母并没有按规定扭矩去拧紧；飞轮螺母的锁片未锁好或锁片损坏、断裂或失效，未能起到锁止作用；有些机手怕维修时拆卸飞轮困难，就故意不装紧，人为地造成飞轮松动而滚键。
（2）飞轮螺母假紧固。有些柴油机的飞轮经多次拆装后（或者更换了飞轮或曲轴），曲轴轴颈与飞轮配合部位的锥面由于磨损及挤压变形，锥度会变小，而飞轮的锥孔则会变大。这样每拆装紧固一次，螺母都要向里移动一个距离才能上紧，一直到飞轮移至露出轴头台肩部位时，螺母被轴肩挡住，就再也不能向里移动了。这时螺母虽然拧紧了，但是抵在轴肩上，飞轮并未压紧，这就是我们所说的假紧固。这样在柴油机工作中，飞轮会不断地撞击平键而造成滚键。
（3）曲轴键槽或平键磨损。由于磨损，键与曲轴和飞轮键槽不能紧密贴合，键的定位作用降低，一旦飞轮稍有松动，便会立即滚键。
（4）飞轮锥孔与曲轴轴颈锥面配合不良。当两者的配合面有碰伤或变形，或有杂质混入，或两者的锥度不一致、接触面积过小时（正常情况下应有不少于85%的接触面积），接触面上的单位静摩擦力将增大。当其达到临界值时，飞轮会很快松动而滚键。
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