柴油机修理后为什么转不动曲轴

24．柴油机修理后为什么转不动曲轴？

答：在柴油机修理中，有时会出现柴油机装后转不动曲轴的现象。究其原因，多是安装不当所致。一般表现为两种情况。

1）装配后曲轴转动困难或不能转动

其原因是：

（1）装配时各有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂，使运动阻力增大。

（2）轴瓦与轴颈配合过紧。一般是由于新瓦未刮配，瓦盖及上下瓦片装反，瓦片安装高度过大，错误地在瓦背加垫，连杆螺栓或主轴承盖螺栓拧得过紧等，使瓦片产生变形，与曲轴轴颈局部抱死。

（3）各有关轴（如凸轮轴、调速轴和启动轴等）与衬套配合过紧；曲轴与油封配合过紧等。

（4）少装或漏装机油泵与机体之间的垫片，当拧紧泵体螺栓时，机油泵转子轴顶死下平衡轴。

（5）齿轮室盖垫片过薄，启动轴台肩与齿轮室盖严重摩擦；或启动轴衬套端面台肩过厚，装后其端面台肩与启动齿轮端面相碰擦。

（6）飞轮发电机壳体与飞轮上的罩壳相碰，增加了转动阻力。

（7）装配时，活塞环折断或活塞销卡簧窜出，卡在缸套与活塞之间；或加大的活塞环端隙过小，换新环时未清除环槽内的积炭。

2）曲轴虽然能转动，但转到一定位置后就转不动了

其原因有：

（1）活塞顶气门。一般是由于正时齿轮装错位置、漏装正时齿轮定位键、气门无间隙或自动减压等原因造成的。

（2）气缸垫装错，导致活塞碰缸垫。

（3）活塞顶缸盖。一般是由于机体不合格或错装造成的。如：机体上平面至曲轴回转中轴线距离过小；活塞销孔中轴线至活塞顶距离过大；连杆大小端孔中轴线距离过大；曲轴回转半径过大；预燃室体凸出缸盖平面过多；气缸内有异物等。

（4）活塞环撞击缸套内壁上止口。缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶，而换新活塞环时又未刮去台阶止口，则第一道新气环将与之撞击。

（5）曲柄或连杆大端撞击机油集滤器或平衡轴的平衡块。这是由于机油集滤器安装过高或平衡轴窜动等原因造成的。

（6）若气门导管安装过高，在气门打开的过程中，当气门弹簧座抵住气门导管时，凸轮轴便不能转动了。

（7）喷油泵装配有误，滚轮体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。