【摘要】：喷油泵内精密偶件卡滞后，会导致柴油机转速不稳，严重时会导致柴油机熄火或飞车事故。若喷油泵储存过久，这层油膜会逐渐生成有机沉渣并结胶，装机后便会产生卡滞现象。②喷油泵储存保管不善，包装不严，防潮防锈材料漏装或损坏，油管接头防尘帽损坏或丢失等，也会产生卡滞现象。
25．喷油泵卡滞的原因是什么？如何处理？
答：喷油泵是柴油机燃料供给系统的“心脏”。喷油泵内精密偶件卡滞后，会导致柴油机转速不稳，严重时会导致柴油机熄火或飞车事故。
1）喷油泵卡滞的原因
（1）对于旧喷油泵，其卡滞原因多为柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械杂质，或柱塞与柱塞套表面被拉伤，或柱塞顶棱角处被磕碰后产生毛刺所致。
（2）对于新喷油泵，其卡滞原因有以下几点：
①目前有些喷油泵生产厂家在调试喷油泵时，不注意选用优质柴油，致使调试所用柴油中实际胶质含量较大，酸度较高，安定性较差。这样调试后，在喷油泵精密偶件配合表面黏附着一层残存的油膜。若喷油泵储存过久，这层油膜会逐渐生成有机沉渣并结胶，装机后便会产生卡滞现象。
②喷油泵储存保管不善，包装不严，防潮防锈材料漏装或损坏，油管接头防尘帽损坏或丢失等，也会产生卡滞现象。
2）卡滞后的处理方法
对于使用中的喷油泵，可拆下柱塞偶件，用清洁柴油清洗。若柱塞偶件被机械杂质拉伤，可用清洁机油研磨。若柱塞顶被磕碰产生毛刺（肉眼很难观察），则当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发卡，此时切不可反复转动或抽动柱塞，以免毛刺划伤柱塞套。正确的处理方法是：将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔中心处平齐，缓缓转动柱塞，这时会感觉有阻滞感。当转至某一位置阻滞感消失时，即表明柱塞顶棱角磕碰部位正好在柱塞套进油孔处。记住此位置后，将柱塞顶棱角推出柱塞套，用细砂条修磨磕碰部位。修磨时用细砂条平面与柱塞轴线呈45°角，轻轻推拉几下，以消除棱角毛刺即可，不得修磨过多。
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