柴油机油底壳为什么会涨机油如何诊断与排除

29．柴油机油底壳为什么会涨机油？如何诊断与排除？

答：正常情况下，柴油机油底壳中的机油因蒸发、烧损而逐渐消耗，其耗损量为燃油消耗量的1%～2%。但有时却出现机油不仅不消耗，反而上涨的反常现象。这是柴油机出现故障的苗头，它将会引起烧排机油、机油飞车等故障，甚至产生烧瓦事故，所以必须及时查明原因，并予以排除。

实际上，油底壳中涨起来的那部分并不是机油，而是柴油或冷却水。

1）涨机油的原因

（1）柱塞套与喷油泵体定位台肩之间密封不严，或柱塞套定位螺钉密封不严，或柱塞副严重磨损、间隙增大，柴油由此处经正时齿轮室漏入油底壳。

（2）柴油机经常启动困难；喷油器针阀卡死在开启位置；喷油器滴油或雾化不良，燃烧不净；多缸柴油机缺缸运行等原因，使柴油顺缸壁进入油底壳。

（3）气缸垫损坏或安装不当，使水道与气缸相通，冷却水进入气缸中，并沿缸壁漏入油底壳。特别是在停机后，油底壳内积水更严重。

（4）阻水圈安装不当，或老化、破损、断裂，水套中的冷却水由此处漏入油底壳。

（5）机体、缸盖存在铸造缺陷，有砂眼、气孔等；或因使用不当，缸盖、机体产生裂纹，冷却水逐渐渗入油底壳，或通过润滑油道渗入油底壳。

（6）缸套台肩退刀槽部位是应力集中区，若装配或使用不当，使缸套产生裂纹或断台后进水。

（7）缸盖上水道孔闷头松动或蚀穿、破裂（特别是摇臂轴座下的闷头不易发现），冷却水渗出，并经气门推杆孔进入油底壳。

（8）停放机车时未盖紧排气管，雨水通过排气管经开启的排气门进入油底壳。

（9）卧式柴油机拆卸前未将冷却水放净，缸盖螺母拧松后，冷却水经气门、气门推杆孔进入油底壳。

2）诊断及排除

若柴油机工作中伴有冒白烟现象，则说明油底壳中进水。取油底壳中的机油少许，用烧红的铜丝浸入，若发出“啪啪”爆裂声，说明机油中有水。将油底壳中的机油滴几滴到水中，若水面上浮有一层绿色油膜，说明机油中混有柴油。

（1）启动柴油机后，观察水箱中水面状态，若有大量气泡冒出，或伴有排气管喷水，则可能是缸垫冲坏或缸盖螺栓未按规定力矩均匀拧紧。应更换缸垫，并按规定顺序和扭矩拧紧缸盖螺栓。

（2）柴油机停机后，立即打开加机油口盖，若有热蒸汽冒出，则可能是高温部位有漏水现象；对于卧式柴油机，应打开曲轴箱后盖板，用手电筒照射观察其内部情况。

（3）若缸套周围有水滴不断滴下，则可能是阻水圈损坏或未装正，或机体、缸套阻水圈槽有裂纹、砂眼。应胶补阻水圈槽，更换阻水圈。

（4）若气门挺柱下端有水珠滴落，则可能是缸盖有砂眼、气孔或裂纹，应拆卸检查。

（5）拆下气缸盖罩，观察水闷头是否蚀穿、松动。若有松动，可用手锤轻击闷头中部，使闷头胀紧；若无效，应更换闷头。为提高密封效果，可在闷头与水道孔的配合面上涂些油漆或耐高温的密封胶。

（6）若水闷头无漏水，应拆下缸盖，仔细检查缸盖上有无裂纹、砂眼等缺陷。特别是有些砂眼，外露的很小（有时只能看到针尖大小的黑点），为便于检查，可浸油、涂白灰后再敲击，使油渗出。有缺陷的缸盖应予焊修或更换。

（7）将活塞推到下止点附近，察看缸套台肩内壁有无裂纹。若有，应予更换。

（8）对于机油中混入柴油，应对喷油器、喷油泵逐一检查，并修复或更换损坏的零件。