的原因有哪些如何预防

32．柴油机烧排机油（冒蓝烟）的原因有哪些？如何预防？

答：柴油机烧排机油，不仅增加燃烧室积炭，增加机件的磨损，而且会增加作业成本。柴油机烧排机油的根本原因是机油进入燃烧室参与燃烧，下面就柴油机烧排机油的具体故障原因逐一分析。

1）机油上窜进入燃烧室

机油上窜进入燃烧室，是指机油从缸套与活塞之间的间隙处窜入燃烧室参与燃烧，其原因如下：

（1）油底壳内机油面过高。油底壳内机油面过高，曲柄连杆机构在高速旋转时击溅到缸壁上的机油增多，活塞环来不及将其刮下而窜入燃烧室。油底壳内机油面过高的原因，除了机油加入过多外，还有冷却水或燃油混入机油中，使油面升高。如：缸套阻水圈裂损、密封不严而漏水，机体裂损漏水；柴油机喷油泵内部漏油；多次启动不成功，燃油未经燃烧而漏入油底壳等。

（2）活塞环刮油能力下降。活塞环具有密封、刮油等功能，若其刮油能力下降，则机油易于窜入燃烧室。造成活塞环刮油能力下降的原因主要有：活塞环严重磨损，边间隙、开口间隙、背隙过大；活塞环弹性减弱，或因积炭过多而卡死在活塞环槽内；油环槽上的回油孔、活塞环槽处的回油孔被积炭堵死；活塞环折断或对口；活塞环装反，失去刮油能力，导致机油上窜。

（3）气缸间隙过大。活塞与缸套之间的间隙过大或间隙不均（气缸偏磨引起），活塞环不能有效地将缸壁上的机油刮下来，也会造成机油上窜。缸隙过大的原因主要有：缸套与活塞过度磨损；缸套、活塞质量不合格，其圆度、圆柱度超出规定范围；缸套、活塞表面被硬物拉伤、拉出沟痕；活塞严重偏缸，使缸套偏磨，气缸间隙局部过大，导致机油上窜。

（4）曲轴箱通气孔堵塞。在柴油机工作中，随着活塞的往复运动，曲轴箱内气压不断变化，加之燃烧室内总有少量燃气窜入曲轴箱，使曲轴箱内压升高。为保持曲轴箱内压平衡，预防机油受内压作用窜入燃烧室，在曲轴箱加机油口等部位设置了通风装置（负压阀），当通风孔堵塞或负压阀装反时，则会加剧机油的上窜。

2）机油吸入燃烧室

机油被吸入燃烧室，主要是通过进气门处被吸入，其原因主要有以下几点：

（1）油浴式空气滤清器内机油面过高。油浴式空气滤清器油池内机油主要起吸附空气中灰尘的作用，当油池内机油面过高（超过油池上标线）时，机油会被吸入气缸参与燃烧。

（2）气门杆与气门导管间隙过大。为使气门杆与气门导管工作中不致被卡死，在设计时总会让进入气缸盖罩内的一部分机油进入气门杆与气门导管之间进行润滑。若气门杆与气门导管严重磨损或偏磨，配合间隙过大，或气门杆部挡油罩损坏，在柴油机进气行程中，机油会从气门杆部被吸入气缸，造成柴油机烧排机油。

预防烧排机油，应加强维护保养，经常检查油底壳内机油的品质和油量，及时修复磨损的相关零件，正确使用柴油机。