柴油机难启动的原因有哪些如何排除

44．柴油机难启动的原因有哪些？如何排除？

答：一台柴油机要有良好的启动性能，须具备三要素：一是气缸压缩性能好；二是燃油雾化程度高；三是配气、供油时间正确。造成难启动故障的主要原因有以下三方面。

1）因气缸漏气故障或压缩比下降导致难启动（压缩故障）

（1）进、排气道处漏气。原因有：气门间隙过小；减压间隙过小；气门弹簧折断或弹力过弱；气门弹簧过度疲劳；气门杆卡滞或弯曲；气门密封斜面有积炭或烧蚀；气门与气门座圈磨损或偏磨。应调整气门间隙、减压间隙，更换气门弹簧，清除气门积炭，研磨气门座圈。

（2）气缸漏气。原因有：活塞环磨损、失圆、失去弹性或胶结；活塞环对口或折断；缸套、活塞磨损，气缸间隙增大。应更换活塞环，选配活塞。

（3）缸盖部位漏气。原因有：缸垫被冲坏；缸体与缸盖结合面不平；机体、缸盖有裂纹（裂纹处会有水泡出现）；缸套上凸肩过低或不平，导致缸垫压不紧；喷油器未压紧或压偏，密封垫损坏，导致安装孔处漏气。应更换缸垫，修补裂损机件，正确装配。

（4）压缩比下降。空气没有被压缩到应有的程度，不能产生使柴油自燃的温度（336℃）。原因有：主轴承、连杆轴承严重磨损；连杆衬套严重磨损；连杆弯曲变形；因气门座圈磨损导致气门下沉量过大；缸盖螺母没有拧紧；缸垫过厚；缸套凸出机体平面过多。这都会导致活塞到达上止点时，燃烧室内空间增大，压缩比减小。应更换磨损的轴瓦、连杆衬套、气门座圈等零件，检查缸套凸出量，更换弯曲的连杆。

2）因柴油供给不良导致难启动（供油故障）

（1）低压油路堵塞或缺油。原因有：油箱中缺油或油箱开关未打开；低压油管接头未拧紧，油路进气，形成气阻；柴油滤芯或低压油路堵塞；油箱盖通气孔堵塞，或油箱盖丢失后用塑料布扎死，未留通气孔。应疏通堵塞处，更换油箱盖。

（2）喷油泵供油量小或压力不足。原因有：调速弹簧脱落，手油门不起作用；喷油泵调节齿杆上的凸柄脱出拨叉，落在拨叉里侧；喷油泵齿条卡死在停供位置；柱塞装反；柱塞副严重磨损；喷油泵推杆体卡死；柱塞卡死；柱塞弹簧折断；柱塞套定位螺钉紧固不当，导致柱塞套偏斜；出油阀弹簧漏装或折断；出油阀紧座未拧紧；出油阀副磨损或卡死；出油阀垫片漏装或失效；出油阀与柱塞套端面不密封，柴油从结合面处进入环形油道；调速拨叉变形；调速弹簧变软失效；柱塞弹簧座装反；泵体变形，或泵体紧固螺栓未拧紧；调速轴紧固螺钉松动；调速器部件位移或变形，导致供油量减少；拧紧高压油管时用力过大，使高压油管接头处孔径变小，从而使供油量减小；S195等机型上调速齿轮衬套与调速齿轮配合松动，或调速齿轮在衬套上外移，使调速杠杆将柱塞顶向停供处。应更换磨损或损坏的零件，紧固松动的零件，正确安装。

（3）喷油器（喷油嘴）故障。其原因有：喷油器针阀卡死；针阀偶件严重磨损；喷油压力过高或过低；喷油器紧帽未拧紧；针阀体与喷油器体结合面因高压柴油冲蚀而密封不严，高压柴油压回低压油道；调压弹簧损坏或弹力不足；喷油器顶杆装反；喷油器顶杆内小钢球漏装或球窝严重磨损；190等型柴油机喷油器壳体与针阀体之间的定位销丢失。应更换磨损或损坏的针阀偶件、调压弹簧、顶杆等零件，正确装配。

（4）燃烧室故障。预燃室启动小孔堵塞，应予疏通；燃烧室内较冷的柴油太多，应拆下喷油器，关闭油门，摇转曲轴排出冷油；预燃室镶块松动并转动了一个角度，或修后镶块装反，导致喷油器喷油不能进入气缸，应予重装；预燃室镶块积炭严重或有裂纹，应清除积炭或更换。

3）供油、配气不正时，燃料、空气供给不及时，导致难启动（时间故障）

（1）喷油泵滚轮与凸轮轴上供油凸轮严重磨损，供油时间过晚，应予调整或更换。

（2）空气滤清器或排气道堵塞，应予疏通或更换。

（3）气门间隙过大或过小，应予调整。

（5）正时齿轮错位，或曲轴齿轮滚键（表现为断续冒白烟），应换键重装。

（6）飞轮松动，应重装。