怎样快速诊断柴油机难启动的故障部位

45．怎样快速诊断柴油机难启动的故障部位？

答：柴油机难启动，其本质原因是柴油在气缸内不具备燃烧的条件，这时可通过手摇曲轴或盘动飞轮来检查诊断。

打开油门，操纵减压摇转曲轴，若听不到喷油器发出的“咯咯”声，说明无柴油进入气缸或喷入气缸的柴油无力。此时可拧松喷油泵进油管接头螺栓，观察螺孔处有无柴油流出。

（1）若无柴油流出，表明低压油路无油或堵塞。拧松柴油滤清器进油管接头螺栓，若无油流出或油流不畅，说明油箱内无油或油箱内粗滤器滤芯严重堵塞；若油流通畅，则说明柴油滤清器滤芯严重堵塞。应拧紧拆下的管接头螺栓，更换滤清器滤芯，添加柴油。

（2）若有柴油流出，但油流缓慢或有气泡，说明低压油路轻度堵塞或有空气，应清洗或更换柴油滤芯，找出进气部位（可将喷油泵进油管接头堵塞，从油箱口向油箱内打气或吹气，油路中哪里出现漏油，哪里就会进气），更换密封不严的管接垫片，或包扎、更换进气油管。

（3）若有柴油流出且油流通畅，说明低压油路正常，故障大多在喷油泵和喷油器。可拆下高压油管，并将管口朝上安装，排除油路中的空气，加大油门，减压摇转曲轴，观察管口喷油情况。

①喷油泵出油管接头处无油射出，则说明喷油泵柱塞弹簧折断或柱塞卡死在停止供油位置，应分解喷油泵，研磨或更换柱塞偶件及柱塞弹簧。

②喷油泵出油管接头处有油冒出，说明柱塞套定位螺钉处严重漏油、柱塞套定位台肩处严重漏油或柱塞装反，应重新装配、垫上垫片或予更换。

③喷油泵出油管接头处有油射出，且一次只能喷出一个稍大的油珠，则说明喷油泵内柱塞偶件、出油阀偶件已严重磨损或工作失常，应予更换。

④拆下高压油管并将管口朝上安装，摇转曲轴，当高压油管口刚溢油时，迅速将飞轮倒转90°左右，若油管中油面突然凹下有倒吸现象，说明出油阀副密封不严，应予更换。

⑤喷油泵出油管接头处有油射出，且一次能喷出两个以上绿豆大小的油珠（首个大，次个小），射程在10厘米以上；用手指去堵出油管接头时，手指被油流冲开，则说明喷油泵工作正常，故障在喷油器。

（4）将喷油器拆下装在机外，拧紧各接头螺栓，加大油门，减压摇转曲轴，观察喷油器喷油情况：

①若喷油器不喷油，可将调压螺钉旋松。若完全旋松后仍不喷油，说明喷油器针阀偶件卡死在关闭位置，应予研磨或更换；若旋松后发现从调压螺钉处有油流出，说明喷油器针阀与针阀体导向部位磨损严重，或喷油器体结合面不平漏油，应予研磨或更换。

②若喷油器喷油，但拧松调压螺钉时，喷油状况无变化，说明针阀偶件卡死在开启位置，或喷油器顶杆装反，应予重装、研磨或更换。

③若喷油器喷油无力，稍拧紧调压螺钉时，喷油器便不喷油，说明喷油泵泵油压力不足或因高压油管接头未拧紧而漏油，应予检修、拧紧。

④若喷油器喷油无力且有严重滴油现象，说明针阀偶件严重磨损、密封不严，应予更换。

⑤若喷油器能喷油，但油流雾化不好，严重时成束状，而拧紧调压螺钉时仍不能改善雾化状况，说明针阀偶件的倒锥面磨损，应予更换。

⑥若喷油器喷油有力，喷出的油束打在手心有如针扎般的疼痛感，并能听到清脆的“咯咯”声，说明喷油压力符合要求。

经上述检查发现油路正常，或摇转曲轴时能听到清脆的“咯咯”声，说明故障为气缸压缩力不足等方面，可先检查气缸密封情况。

（1）关闭油门，不减压摇转曲轴，若感到不太费力，说明气缸密封不严，此时可在摇转曲轴时倾听漏气声。

①若在空气滤清器处听到“咝咝”的漏气声，说明进气门密封不严，应研磨或更换。

②若在排气道处听到“咝咝”的漏气声，说明排气门密封不严，应予研磨或更换。

③若在缸盖与机体结合部听到“咝咝”的漏气声，并在结合部涂抹肥皂水后能看到有气泡冒出，说明气缸垫密封不严，应予更换。

④若在曲轴箱部位听到“咝咝”的漏气声，说明缸套、活塞、活塞环密封不严，应予更换。

（2）若即使用双手摇转时也感到费力、摇不动；或在摇至压缩行程一半位置时停十几秒钟再摇，仍感到费力，说明气缸密封良好，故障在其他方面，应作如下进一步检查：

①检查供油时间是否正常。

②检查气门间隙是否正常。

③检查配气相位是否正常。

④检查柴油是否合格。

⑤检查启动转速是否符合要求。

通过以上检查，你一定能快速查找到故障部位及其原因，并及时排除。