为什么热机比冷机难启动如何排除

50．为什么热机比冷机难启动？如何排除？

答：通常情况下，柴油机热车后比冷机更容易启动。但在使用中，有时会出现热机反而难启动的现象，其原因有：

（1）活塞与活塞环边间隙过小。当新更换的活塞环过厚或活塞环槽内有胶质积炭时，热机时由于机件膨胀，活塞环挤在环槽内卡死，失去弹性，起不到密封作用，导致气缸漏气而难启动。当温度降低后，活塞环收缩，有了边间隙，密封作用正常，则又启动正常。

（2）气门与气门导管配合间隙过小。热机后气门杆卡死在导管中（特别是当气门杆后端有胶质积炭时更为明显），气门打开后不能关闭，导致气缸漏气而难启动。

（3）气门摇臂轴与衬套配合间隙过小，或挺柱与机体座孔配合间隙过小。这样机件受热后摇臂卡死在衬套上，或挺柱卡死在升起位置，气门不能及时关闭或关闭不严而漏气，特别是润滑不良的情况下更为明显。

（4）气门间隙过小。这样机件受热后膨胀，气门间隙消除，气门关闭不严而漏气，导致气缸压缩力不足而难启动。这是由于当孔与轴配合间隙过小时，热车停机后，孔冷却收缩速度比轴冷却收缩快，使孔与轴暂时处于过盈配合，气门打开后，仅靠气门弹簧的作用力不足以使气门关闭，结果在转动曲轴时气缸内无压缩力；随着冷却时间延长，孔和轴均完全冷却，孔和轴又有了配合间隙，此时摇转曲轴，气缸内又恢复压缩力，启动正常。

（5）曲轴轴向间隙过小。曲轴工作时受热伸长，机件热胀后曲柄碰擦主轴承端面，增大摩擦阻力，曲轴转速不够，也难以启动。

（6）产生气阻。温度越高，燃油蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。

（7）充气系数下降。热机时，进入气缸内的气体在进气道内就被加热，体积膨胀，密度减小，进气量相对减少，影响混合气的数量和浓度，燃油和空气比例失调，从而导致启动困难。

当出现热机启动困难时，应对照以上几点原因，逐一检查排除。