拆卸锈蚀零件有哪些技巧

7．拆卸锈蚀零件有哪些技巧？

答：在拖拉机检修中，常常会遇到一些锈蚀、卡死的零件。在拆卸中，有人不注意方法，蛮敲蛮干，甚至将零件损坏。下面介绍一些常见的难拆零件的拆卸技巧。

（1）喷油器总成。当因积炭或水渍使喷油器卡死在缸盖安装孔中时，不能用榔头敲击喷油器体，否则易造成喷油器针阀偶件的损坏。正确的方法是：用手锤和冲杆冲击喷油器总成，使之能左右旋转；再用扭力扳手的扁头卡入喷油器总成的适当部位加以扳动，即可使喷油器总成退出。若锈蚀严重不易取出，可在喷油器与缸盖结合面处淋浸柴油或煤油，待油液浸透后，再用手锤和冲杆冲击喷油器接头端，并使之反复左右转动，再慢慢取出。

（2）针阀偶件。喷油器针阀偶件烧蚀卡死后，不少人因拆卸困难而将它们扔掉。其实，只要磨损不严重，拆下经研磨后还可使用。拆卸时，先将其放入柴油中浸泡24小时，然后再取出，将针阀尾部垫铜皮夹紧在虎钳上，再用两把起子分别插入针阀与虎钳之间，即可慢慢撬出。

（3）缸盖。缸盖难拆，其原因是缸盖螺栓孔与机体螺栓缝隙之间存有水垢锈蚀物，或铝合金缸盖螺孔上段因热压缩塑性变形而缩颈，或机体螺栓微量弯曲变形，或缸垫烧熔粘连所致。这时不可用起子或錾子插入缸盖与机体之间硬撬，否则易损伤结合面。正确的方法是：先拆下所有缸盖螺母，再用木锤沿缸盖四周敲击，然后不减压摇转柴油机曲轴，利用压缩空气的冲击结合木锤反复敲击，即可使缸盖与机体分离。

（4）机体螺栓。机体螺栓（双头螺栓）与螺栓孔之间有水垢及锈物时，用双螺母法拆卸十分困难。此时可将其放入100℃以上的机油中浸泡1小时，使螺孔扩张及沉积物软化，再用双螺母法即可拧下。另外，对于其他锈死的螺栓，可用煤油浸泡30分钟左右，再用手锤敲击螺母四周，使锈层振碎，并用扳手反复松紧，使锈层受到交变剪切力而与基体分离后，即可拆下。

（5）气门座圈。气门座圈与座圈承孔为过盈配合，且座圈承孔内没有提供拆卸台阶。此时不可用起子硬敲硬錾，以免拉伤、錾坏座圈承孔。较好的拆卸方法是：找一根和气门座圈内径一样长的小圆钢横在气门座圈上，圆钢两端用电焊焊牢在座圈上，再利用旧气门杆从气门导管中冲击圆钢，即可将座圈冲出。或用电钻在座圈上钻一小洞（勿钻透），再用錾子慢慢剔出。对于其他盲孔轴承外圈，也可用类似的方法拆卸。

（6）飞轮。单缸柴油机飞轮锈死在曲轴上拆不下来时，不可用拉拔器硬拉，也不可拆去油箱后用长木棒击捣飞轮，否则易拉断拉拔器螺栓或击碎飞轮。较好的办法是：将M14或M16螺栓（长度等于飞轮内缘至机体的垂直距离）拧上螺母（螺母与螺栓尾部平齐），对称插入飞轮与机体之间；用一扳手固定螺栓头，另一扳手松退螺母（两只螺母交替松退），使其向外顶飞轮；再用大锤锤击轴头，即可拆下。若曲轴飞轮组已从机上拆下，可将飞轮放入120℃的热机油中浸泡数小时，或用喷灯加热飞轮，使安装孔胀大后再趁热拆下。对于其他传动带轮，也可用类似的办法拆卸。

（7）轮胎气门芯。轮胎气门芯拧得太紧，时间久了，气门芯上包裹的塑料皮与气门嘴内壁锥面常粘在一起，硬撬不易拔出，且易折断气门芯。这时可找一根直径2毫米的铁丝烧红，插入气门芯内停留1～2秒，再用小钩轻轻一拔即可取出。若轮胎气门芯的下半截断在气门嘴里难以拔出时，可用一根载重自行车上的12号辐条拧进断在气门嘴里的下半截气门芯里，往外一拔，即可拔出。

（8）外胎。轮胎经长期使用后，因钢圈生锈或污物附着，外胎与钢圈常粘在一起，此时若用撬杠硬撬、用铁锤硬砸等办法拆卸，易损坏轮胎、气门嘴，且费时费力。正确的方法是：在外胎与钢圈之间撬一条缝，向缝中洒肥皂水，同时锤击轮胎四周内圈，使肥皂水随振动渗入锈面，使锈层剥离后，再用撬杠即可取下。