手扶拖拉机上哪些零件须成对更换

12．手扶拖拉机上哪些零件须成对更换？

答：在拖拉机维修中，一些机手见有些配合件“还可以使用”就不予更换，结果往往是因小失大。下列这些零件都必须成对更换：

（1）手扶拖拉机传动箱中的主、从动链轮严重磨损需要更换时，应同时更换双排套筒滚子链。若新链轮与旧链条混装，由于链轮齿距与链条节距不等，工作中会产生严重噪音，甚至可能脱链或损坏新链轮。

（2）手扶拖拉机转向机构中的主、从动牙嵌严重磨损，应同时更换转向齿轮和中央传动牙嵌齿轮，以防止拖拉机行驶中自动转向。

（3）柴油机三大精密偶件———出油阀偶件、柱塞偶件、针阀偶件，都必须成对更换。

（4）柴油机调速器钢球严重磨损需要更换时，调速滑盘也应更换。因为调速钢球磨损后，调速滑盘亦磨出沟槽。若不更换滑盘，换上新的钢球后，钢球的运动会遇到阻碍，引起转速不稳（游车）。

（5）柴油机调速器内的调速钢球，若有个别损坏或丢失，应将同一组的钢球（如S195柴油机）同时更换。

（6）采用转子式机油泵的柴油机，其机油泵内外转子是配对使用的，应同时更换，否则会降低机油压力，甚至使润滑系统无法正常工作。

（7）连杆和连杆大头盖是组合在一起加工的，必须配对更换。如果只换其中的一个，就不能保证孔的圆柱度和圆度公差要求。

（8）两个连杆螺栓，若因其中一个有裂纹、变形、滑丝、乱扣等缺陷不能继续使用时，必须同时换上一对新螺栓，这样才能保证两个螺栓受力后的变形基本相同，避免出现捣缸事故。

（9）安装气缸套时，原来从气缸套上拆下的阻水圈，一律不能再用，更不能新旧阻水圈混装，必须成组更换新件，以保证密封性，防止漏水。

（10）采用齿杆式喷油泵的柴油机，齿杆或齿圈损坏后，应同时更换。若新旧混装，会出现转动不灵等现象，容易造成柴油机飞车事故。

（11）更换气门时，一般应更换气门导管；否则，两者配合间隙增大，机油易窜入燃烧室，同时难以保证气门头与气门座的同轴度。

（12）摇臂轴与衬套磨损后，一般应同时更换；否则，摇臂在摇臂轴上窜动，使摇臂头偏磨，导致气门间隙失调。

（13）活塞环磨损后必须成组更换，不能见其中一只磨损严重或损坏就只换这一只，否则难以保证气缸的密封性。

（14）更换轴瓦时，要上下两瓦片同时更换，不能只换其中一片；否则，轴瓦装入座孔后，不能保证正常的配合间隙和圆度、圆柱度。

（15）三角皮带需更换时，必须同时更换一组，不能只换其中的一两根；否则新旧传动带混装，其紧度不一，必然造成新带的急剧磨损，并降低传动效率。

（16）离合器中的压盘弹簧，若其中个别弹簧折断、失效时，一般要成组更换；否则很难保证各弹簧弹力一致，使压盘产生歪斜，降低动力传递效率，加速摩擦片的磨损。

（17）相互啮合的两齿轮，当其中的一只严重损坏（如断齿、崩塌）时，应将主、从动齿轮一起更换；否则新旧齿轮磨损程度不一，齿廓形状不一，配合间隙不均，相互啮合时不平稳，产生冲击，并易破坏油膜，加剧磨损。