哪些零件需要对号入座

14．哪些零件需要对号入座？

答：柴油机上相互配合的零部件，有的是配对加工的，有的尽管不是配对加工，但在经过一段时间的使用后，各配合件已磨合至最佳状态。为保证良好的配合关系，在柴油机修理中应注意对号入座。

1）活塞、活塞环与缸套

柴油机的活塞、活塞环与缸套经过磨合后，其配合间隙进入最佳状态。在柴油机修理中，拆下活塞连杆组后，活塞、活塞环与缸套不能相互错乱，应注意一一对应；若需更换活塞环，活塞与缸套必须成套更换，不能只换活塞或仅换缸套，以保证它们具有良好的配合关系。

2）轴瓦与曲轴轴颈

轴瓦与曲轴轴颈经过磨合后，其配合关系进入最佳状态，当修理中拆下活塞连杆组、拿下各道轴颈上的轴瓦时，装配中各道主轴瓦、连杆轴瓦应分别与各轴颈原配入座；不仅如此，同一轴颈上的上、下瓦片也不要调换，以保证其正常的配合关系不变。

3）连杆盖与连杆、主轴承盖与主轴承座

柴油机的连杆盖与连杆、主轴承盖与主轴承座是经过配对镗孔加工的，以保证轴瓦座孔的圆度、圆柱度及各主轴承座孔的同轴度偏差符合要求。修理中拆卸连杆、曲轴后，应将各道连杆盖、主轴承盖与各连杆、主轴承座做上记号，装配时按记号对号入座，以保证其座孔与轴瓦有正常的配合关系。

4）活塞与连杆

在多缸柴油机中，各缸活塞与连杆是经过选配的，以保证活塞连杆组的重量在同一级别范围内，平衡曲柄连杆机构的旋转离心力和往复惯性力，使柴油机运转平稳。在更换这些零件时，应注意零件上的记号（有的为字符，有的为带颜色的油漆点）应在同一重量组；维修中拆装时，也要配对入座。

5）气门与气门座圈

气门与气门座圈经过一段时间的磨合后，其密封线达到最佳。修理中拆下气门后，若乱装乱配，往往会导致气门密封不严而漏气，因此，各气门与原气门座圈应对号入座，以保证它们有良好的密封效果。

6）气门锁夹与气门杆

气门锁夹、气门杆与气门弹簧座三者通过锁夹的内外锥面活性地连在一起，使用中经过磨合后，它们的配合关系已进入最佳状态。修理中拆卸后，应将它们对号入座，否则会因零件磨损不均或锁夹锥面与弹簧座、气门杆锥面不吻合，使气门易于脱落，从而酿成捣缸事故。

7）气门推杆与气门挺柱

经过使用后的气门推杆与气门挺柱，其球头与球窝磨损一致，比较吻合，拆卸后也应做好记号存放，装配时对号入座，以保证配合良好；否则会因各球头与球窝磨损情况不尽相同，乱配后有时推杆落在球窝的深处，有时落在球窝的浅处，使气门间隙多变，甚至会造成气门撞活塞事故。

8）柱塞副、出油阀副、针阀副

这是柴油机燃油供给系统的三大精密偶件，它们都是经过严格选配、研磨而成的，配合间隙非常小（如喷油泵柱塞副的配合间隙只有0．001～0．003毫米），使用中不得相互调换，否则会因配合间隙过小而相互卡死，或因配合间隙过大而失效。

9）密封垫圈

各类管接头处起封油作用的密封垫圈被压紧后，便与接头表面的微观不平处相吻合，从而起到密封作用。拆卸后再次装复时，应保持原来的配合位置不变，否则有可能导致密封不严而漏油。