能耗制动控制线路

12.4.2　能耗制动控制线路

所谓能耗制动，就是在电动机脱离三相交流电源之后，定子绕组上加一个直流电压，即通入直流电流，利用转子感应电流与静止磁场的作用以达到制动的目的。根据能耗制动时间控制原则，可用时间继电器进行控制，也可以根据能耗制动速度原则，用速度继电器进行控制。下面分别用单向能耗制动和正向能耗制动控制线路为例来说明。

1．电动机单向运行能耗制动控制线路

如图12-14所示为时间原则控制的单向能耗制动控制线路。

图12-14　以时间原则控制的单向能耗制动线路

在电动机正常运行的时候，若按下停止按钮SB1，电动机由于KM1断电释放而脱离三相交流电源，而直流电源则由于接触器KM2线圈通电使其主触点闭合而加入定子绕组，时间继电器KT线圈与KM2线圈同时通电并自锁，于是电动机进入能耗制动状态。当其转子的惯性速度接近于零时，时间继电器延时打开的常闭触电断开接触器KM2的线圈电路，由于KM2常开辅助触点的复位，时间继电器KT线圈的电源也被断开，电动机能耗制动结束。如图12-14所示KT的瞬时常开的作用是为了当出现KT线圈断线或机械卡住故障时，电动机在按下按钮SB1后仍能迅速制动，两相的定子绕组不至于长期接入能耗制动的直流电流。所以，在KT发生故障后，该线路具有手动控制能耗制动的能力，即只要使停止按钮处于按下的状态，电动机就能实现能耗制动。

如图12-15所示为速度原则控制的单向能耗制动控制线路。该线路与如图12-14所示的控制线路基本相同，这里仅是在控制电路中取消了时间继电器KT的线圈及其触点电路，而在电动机轴伸端安装了速度继电器KS，并且用KS的常开触点取代了KT延时打开的常闭触点。这样一来该线路中的电动机在刚刚脱离三相交流电源时，由于电动机转子的惯性速度仍然很高，速度继电器KS的常开触点仍然处于闭合状态，所以接触器KM2线圈能够依靠SB1按钮的按下通电自锁。于是，两相定子绕组获得直流电源，电动机进入能耗制动。当电动机转子的惯性速度低于速度继电器KS动作值时，KS常开触点复位，接触器KM2线圈断电释放，能耗制动结束。

图12-15　以速度原则控制的单向能耗制动控制线路

2．电动机可逆运行能耗制动控制线路

如图12-16所示为电动机按时间原则的可逆行的能耗制动控制线路。在其正常的正向运转过程中，需要停止时，可按下停止按钮SB1，使KM1断电，KM3线圈通电并自锁。KM3常闭触点断开，起着锁住电动机启动电路的作用；KM3常开触点闭合，使直流电压加至定子绕组，电动机进行正向能耗制动。电动机正向转速迅速下降，当其接近于零时，时间继电器延时打开的常闭触点KT断开接触器KM3线圈电源。由于KM3常开辅助触点的复位，时间继电器KT线圈也随之失电，电动机正向能耗制动结束。反向启动与反向能耗制动其过程与上述正向情况相同。

电动机可逆行能耗制动也可以根据速度原则，用速度继电器取代时间继电器，同样能达到制动目的。该线路读者可自行分析。

按时间原则的能耗制动，一般适用于负载转速比较稳定的生产机械上。对于那些能够通过传动系统来实现负载速度变换或者加工零件经常变动的生产机械来说，采用速度原则控制的能耗制动较为合适。

能耗制动比反接制动消耗的能耗量少，其制动电流也比反接制动电流小得多，但能耗制动的制动效果不及反接制动明显，同时还需要一个直流电源，控制电路相对比较复杂，一般适用于电动机容量较大和启动、制动频繁的场合。

图12-16　电动机可逆运行的能耗制动控制线路