柴油机电控燃油喷射系统的组成

柴油机电控燃油喷射系统除了控制喷油量外，对喷油正时和喷油的压力都有很高的要求。（柴油机电控燃油喷射系统的喷油压力较高，约19.6MPa）

各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传感器的数量和类型、执行元件的类型、ECU控制软件、主要电控元件的结构原理和安装位置，基本组成与其他电子控制系统一致，也由传感器——ECU——执行元件三部分组成。

图3-1　电控柴油喷射系统控制原理

1.传感器及其他信号输入装置

踏板位置传感器用以检测加速踏板的位置，即发动机的负荷信号，此信号输入ECU后，与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电子控制系统的主控制信号。

转速传感器、曲轴位置传感器用以检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主控制信号。

泵角传感器用以检测喷油泵轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。

溢流环位置传感器用以检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。

正时活塞位置传感器用以检测电子控制定时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。

控制杆位置传感器用以检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU

控制套筒位置传感器用以检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。

着火正时传感器检用以测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。

冷却水温度传感器用以检测发动机冷却水温度，修正喷油量及喷油正时。

进气压力传感器用以检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。

进气温度传感器用以检测进气温度，以修正喷油量及喷油正时。

E/G开关即发动机点火开关，向ECU输入发动机工作状态信号。

A/C开关即空调开关，向ECU输入空调工作状态信号，是怠速控制信号之一。

动力转向油压开关用以检测动力转向管路油压的变化，所获信号是怠速控制信号之一。

空挡起动开关向ECU输入自动变速器是否处于空挡位置的信号，是怠速控制信号之一。

2.电子控制单元

其核心是单片计算机系统，同时包括一些输入/输出接口电路等。出通道接口电路等。它们与系统中的软件一起，负责信息的采集、处理、计算决策、执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。此外，还有一种通信的功能，即和其他的控制系统，如传动装置控制器进行数据传输与交换，同时考虑到汽车其他系统的实时情况，适当修正喷油系统的执行指令，即适当修正喷油量、喷油提前角等等，与此同时还可以向其他的控制系统输送必要的信息。

3.执行器

柴油机电子控制系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成，其功用是根据控制单元送来的执行指令，调节喷油量和喷油正时等，从而调节柴油机的运行状态。主要有：电动调速器、溢流控制电磁铁、电子控制正时控制阀、电子控制正时器、电磁溢流阀、高速电磁阀、电子液力控制喷油器等。这些执行器实质上是电磁铁、螺旋管、直流电机、步进电机和力矩电机等电器。