汽车，先毁掉城市，再毁掉国家

第三节　汽车，先毁掉城市，再毁掉国家

汽车是聪明人发明的，但它进入人的生活领域后却没有让人更聪明、更勤快，它在以温水煮青蛙的方式腐蚀着人类。

2010年初冬的一天，我驾车从西安并不繁华的北郊回西北郊的家，基本直行的一条路线，11公里走了1小时。如果在过去，骑自行车也不过40分钟。而这种情况与北京相比却不值一提，因为北京比西安的拥堵情况要严重得多。

自2009年以来，全国各大城市和很多高速公路都在为堵车烦恼着。我们忘不了北京人抱怨的上班难；也忘不了陕西到山西的神盘公路屡屡出现的一堵一星期的报道；更忘不了在京藏高速接连发生的绵延100公里的大堵车……就连我所在的西安这样的二线城市，每天都有一些十字路口在堵，并且逐渐从市中心向环城路和二环、三环蔓延。无以计数的汽车烧着汽油、排着废气在慢慢蠕动着，人们坐在车里骂着、抱怨着，却不知往后如何是好。

北京城市公路堵车已经屡见不鲜

人口的膨胀加速了城市规模的扩张，工作的流动性和跨地区性、生活的变化多姿，使汽车从奢侈品变为普通消费品，在城市尤其如此。汽车的出现极大地推动了现代生产的发展，加快了整个社会生活的节奏，形成了一种前所未有的汽车文化，先是成为一种身份的象征，代表一种成功的生活方式，又转而成为普通的代步工具。汽车给人类带来的影响比其他科技发明都显得更直接、广泛和深刻。它使得人类在满足自己的好奇心方面如虎添翼，使得本来就不安分的人类更加躁动不安，载着人类像蝗虫一样掠过地球上每一个宁静的角落。

据有关资料显示，全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，到2010年全球汽车数量达到10亿辆。2010年10月，中国发布消息说，当年中国汽车年销量预计将达1700万辆，而到了2011年1月初中国汽车工业协会发布的统计数据就显示，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第1，且创全球历史新高。

但这似乎还不算过瘾。

中国正在追逐的目标是西方和美国。那么美国的汽车拥有量有多大呢？美国2008年车辆总数为2.5亿辆，2009年有所减少，还达到2.46亿辆。对3亿美国人来说，现在每3个人至少有2辆车。这些车如果不开动，是一种浪费，开动起来则是更大的浪费！据资料检索，仅汽油消耗一项，全世界汽车使用的石油约占石油总消费量的2/3，2009年我国汽车使用的石油约占全国石油消费量的1/3。

从媒体上得知，2005年底到2010年底仅仅5年时间，北京市机动车便由258万辆增加到478万辆，这种增长呈现的是一个加速的过程。北京在实行限车新政之前的一年（2010年）里，每天新增的车牌是1400多个。按1辆车4米长计算，每天就需要5.6公里路来停放这些车！在购车数量迅速膨胀的情况下，2011年北京市政府不得不出台政策限制市民购车。尽管如此，1座城市1个月要增加2万辆汽车，一年24万辆（是在政府严格控制下的数字），在这个世界上也是绝无仅有的。

实际上，不仅北京、上海这样的大都市饱受交通堵塞之苦，在中国，至少16座城市有超过100万辆车在路上跑，而且这个数字正以越来越快的速度攀升。

我们每个人都不难想象，因为汽车多，我们将贪婪地满世界找油；因为汽车多，我们将拼命地修路；因为汽车多，我们将不断增加社会和行政资源伺候它们；因为汽车多，好奇的人类会将地球上的每个旮旯拐角都逛一遍；因为汽车多，无数的父母还要为他们的独生子女增加更多的操心牵挂……

这种情况将多么可怕！2010年12月14日人民网发表了一篇名为《治“繁荣之堵”是场持久战》的文章。文章说，现代化将北京的路堵住了，其实也在堵住中国社会的不少经脉。我们经历了贫穷的长期折磨，却不曾想，繁荣带来的烦恼更多。现代化的速度越快，整个中国社会就越“堵”。

我们必须致力于“治堵”，但我们同时要放弃一个幻想：此“堵”通了，前方就将一片豁亮。因为前面有数不清的“堵”在等着我们，或许未来几十年，不断被堵住，不断治堵，就是我们的宿命。

总有一天，也许就在不久的将来，我们会痛彻心扉地说：放任发展的汽车会先毁掉城市，再毁国家。