【摘要】：火车是怎样转弯的寒假里，丁克舅舅带马小跳乘火车去哈尔滨看冰灯。夜色中，车窗外一片漆黑，仿佛随时会吞噬车中的旅客，马小跳看得心惊肉跳，禁不住问舅舅：“火车又没有方向盘，它是怎么转弯的呀？这么长的弯道，火车不会脱轨吧？”火车驶到弯道时，惯性使弯道外侧车轮的轮箍紧贴钢轨，这时，外侧的钢轨就给轮缘一种侧压力，即向心力，使车轮沿着钢轨走。
火车是怎样转弯的
寒假里，丁克舅舅带马小跳乘火车去哈尔滨看冰灯。途中，火车驶过一段长长的弯道。夜色中，车窗外一片漆黑，仿佛随时会吞噬车中的旅客，马小跳看得心惊肉跳，禁不住问舅舅：“火车又没有方向盘，它是怎么转弯的呀？这么长的弯道，火车不会脱轨吧？”“当然不会了。火车虽然没有方向盘，可是它有铁轨呀。只要控制得当，是绝不会有危险的。”
我们知道，火车一直是沿着轨道行驶的，因为火车的车轮一直受铁轨控制。火车的轮子不同于其他车轮，它的最外面一圈叫“轮箍”，是用一种特殊的钢材制成的。轮箍上有一圈高出的部分，叫做“轮缘”，轮缘自始至终都嵌在两条平行钢轨的内侧。火车驶到弯道时，惯性使弯道外侧车轮的轮箍紧贴钢轨，这时，外侧的钢轨就给轮缘一种侧压力，即向心力，使车轮沿着钢轨走。而且，火车车轮的轮箍与钢轨的接触面有一个斜度，这个斜度帮助火车进入弯道时使同一车轴上两个轮子，外侧的轮子比内侧的轮子跑的快，庞大的火车就轻松完成了转弯。
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