六、舰载机
航空母舰实际就是一个活动的海上机场。二战中航，空母舰和舰载机的出色表现，使得航母及其舰载机的发展得到了高度重视。从20世纪五十年代起，航母舰载机的面貌和种类都发生了很大的变化:一是喷气式作战飞机逐步接替活塞式飞机，二是一些老的机种被淘汰，例如，鱼雷机被反舰导弹载机所取代，单纯的轰炸机被多用途的战斗轰炸机和攻击机所取代，海上目视侦察机被战术侦察机和预警机所取代;三是为了保证在各种作战情况下，都能完成任务，出现了许多新的舰载机机种和机型，目前主要有舰载战斗机、舰载攻击机、舰载反潜机、舰载预警指挥机、舰载运输机、舰载空中加油机、舰载电子侦察机、舰载电子干扰机、舰载直升机等，而舰载直升机又可分为反舰型、反潜型、预警型、对地攻击型、电子对抗型、救援型、运输型等。当前，比较著名的舰载战斗机，主要有美国的F－14“雄猫”式战斗机、F／A－18E／F“超级大黄蜂”战斗机；英国的“吸血鬼”、“短弯刀”、“海鹞”;法国的“超军旗”、“阵风”M;俄罗斯的米格－29K、苏－27K、苏－25K等。
固定翼的航母舰载机与陆基飞机之间在技术上的最大差别是:前者必须能在面积很小的飞行甲板上安全起飞和着舰;必须能在有限的空间内停放;必须具备良好的抗腐蚀性和电磁兼容性。受此影响，舰载飞机具有以下特点:一是兼顾飞机的高、低速特性。如美国的F－14“雄猫”战斗机选择了比较先进的变后掠翼技术，远程巡航和起降时机翼张开，既能短距起降，又能高速飞行；英国的“海鹞”式战斗机配备有高推重比的涡扇发动机，具备垂直起降功能。二是采取下垂机头、加高座舱的办法，使飞行员对外观察的视界良好，能及时找到航母编队，准确对正航母的斜角甲板着舰区，在下滑时能目视到菲涅尔透镜光学助降系统的灯光以及由舰上人员发出的各种指挥和警示信号。三是为了减小舰载机在舰面和机库内的停放空间，便于在甲板上牵引和用升降机搬动，几乎所有的固定翼舰载机的外翼段都需要折叠(或折转)，有些大型飞机的机头、尾翼也可以折转。四是舰载机的减震能力和承载能力更强，强度和重量更大。五是必备的着舰尾钩。航母斜甲板着舰区的长度不过200多米，喷气式舰载机仅仅依靠刹车，是很难在如此短的距离内停下来的，因此着舰时，用它钩住布设在飞行甲板降落跑道上的拦阻索。只要它的尾钩挂住了4－6根钢索中的一条，便会在刹那间将速度减为零。六是与普通陆基飞机相比，舰载机在某些方面对动力装置的要求更加苛刻，其可靠性和加速性必须更高。现役舰载机多采用双转子的喷气发动机，如A－7舰载攻击机、F－14舰载战斗机配备的TF30涡轮风扇发动机;A－4E,A－6A舰载攻击机选装的J52涡轮喷气发动机等。七是先进的抗腐蚀措施。海洋区域盐雾重，海水和空气中的成分复杂，构成了一个高腐蚀的环境。为了增强飞机的抗腐蚀能力，需要选择一些新的材料和特殊的设计，以提高其抗腐蚀性。八是优异的电磁兼容性。航空母舰是一个电子系统极为密集的所在，舰载机位于舰面上时，极易受到外界的干扰而引发故障。所以，其电磁兼容性更强，某些关键仪器和电子设备还要采取可靠的屏蔽措施。
美国F-14舰载机
美国FA-18舰载机
英国的“吸血鬼”
法戴高乐号航母阵风舰载飞机
法国超级军旗舰载飞机
美国“海鹞”式战斗机
A-7舰载海盗攻击机
A-7舰载攻击机
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