共享单车免费骑

「竞争变得白热化，没人知道其残酷程度，有时你甚至无法察觉，因为在你背后正上演着见不得人的阴谋」

——美国总统特朗普

拼完四个轮子的，拼两轮的。这不，网约车大战、千团大战之后，江湖再现共享单车大战！有人开枪，有人扫射，有人开始上重磅子弹！

这仅仅是正面交战，背后的互殴更是残忍。

毕竟现在的单车市场格局是这样的。

数据显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。截止2016年底至少有27个家共享单车品牌。

明里暗里的厮杀不可避免。这不，今天，摩拜单车（小红）就被爆光列入“经营异常名录”。

国家企业信用信息公示系统显示，摩拜科技被列入“经营异常名录”，因为其“通过登记的住所或者经营场所无法取得联系”，列入日期为2017年3月7日。

图片来源国家企业信用信息公示系统

摩拜单车相关负责人表示，这是由于公司正在搬迁到位于一座面积更大的新办公室，而相关的注册地址工商变更手续也在同步进行中。“这项程序性的工作预计很快就会完成，公司运转一切正常，不会对用户造成实质性影响。”

好吧，这 小红 搬一次家也上了 媒体头条，共享单车真是火的不要不要的。这不，马云也开始涉足单车。

近日，据多家科技媒体消息称：共享单车平台“永安行”宣布完成A轮融资，投资者包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。与其它共享单车平台不同，永安行主打的口号是“免押金”。永安行与支付宝芝麻信用达成合作，用户在绑定身份信息后，只要芝麻信用分超过600，就可以“无押金”租车。永安行的这一做法切中了共享单车押金高、管理混乱等痛点。除此之外，永安行可依托支付宝数亿的用户中高于600芝麻分的这部分人群成为潜在用户群。

共享单车「七彩虹」已经基本成型，留给新晋友商的颜色真的不多了。于是，马老板的“永安行”默默用上了蓝黄混色。

打仗必须备好弹药库！

人民币像刨冰一般哗哗哗砸向单车市场。新年开始，为了打仗，单车彩虹兄弟们纷纷傍大佬备好弹药库，看起来今年要大打一战！

1月，摩拜单车完成了新一轮超2.15亿美金融资，由腾讯、华平领投，此外还有携程、华住、TPG等大佬，上一轮投资方全部跟投。而这距离摩拜单车上一轮融资才不到3个月时间。

随后，ofo“小黄车”紧跟就宣布完成D轮4.5亿美元融资，骑呗单车A轮融资1亿元，“永安行”宣布完成A轮融资，投资者包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。如此看来共享单市场似乎比当年的网约车市场更火爆。

这个单车市场中，能来的大佬都来了，马化腾、马云、雷军、沈南鹏、李开复、王刚、中信基金等等带着一堆人民币杀进来了，一场恶战就在眼前！

美国总统特朗普曾说，“竞争变得白热化，没人知道其残酷程度，有时你甚至无法察觉，因为在你背后正上演着见不得人的阴谋”。

毕竟商业的本质是逐利，从经营模式上来看共享单车显然不是一个很好的选择。摩拜单车创始人胡玮炜曾经以一句「现在不去想如何盈利」委婉的道破个中玄机。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张。

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo。运营商账本清楚：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用，并非轻快的买卖。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，要通过一小时1元的租赁费来赚钱并非易事，而且一眼就看得到天花板。

然而它收取的押金，却不可小看：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人约300元押金，沉淀总额资金将达240亿，以年利息4%计，每一天摩拜光利息就能净赚263万——这是最经典的互联网金融的玩法。

看懂了吗？这是一个现金流极好的买卖，大佬们都不是瞎子。当然，现在来了一个搅局者 马云。马云说，我不要押金！

实际上，好好算算，不要押金，这单车也是一个现金滚滚而来的买卖。

有专业人士曾在摩拜单车和富士康达成战略合作后算了一笔账：参照造价800-1000元可使用约4年的市政单车数据推算，考虑运营年限并折算掉运营维护等成本，摩拜单车每辆车每天的投入成本3-4元计算，以6次平均使用频率，一辆车一天可以赚2-3元。以此类推，如达到年产千万量级且均投入使用，这些车去除押金，每天就可以产生超千万元的现金流。

看出来了吗？这单车如果规模够大，就是个活体提款机啊！根据ofo官方数据：每车每天使用率达10次以上，两月即可回收单车成本。当然，别忘了这单车还有政府补贴，还有潜在的活体广告费用。

说到这里，你应该明白，这场大战要不要打，大佬们忙活半天到底为了啥？