赛车运动发展史上几次中心的转移

5．2．1　赛车运动发展史上几次中心的转移

首先让我们来简单回顾一下赛车发展史上的几次中心的转移，这样会对我们历史地分析英国赛车产业集群的形成机理提供帮助。

20世纪初法国一直居于赛车运动的中心位置。尽管英国领导了工业革命，德国发明了内燃发动机，但是这两个国家的政府出于安全的考虑颁布了禁止在公共道路上举行赛车比赛的法令，限制了赛车运动在这两个国家的发展，这倒给了法国充分的时间来确立自己在赛车运动中的统治地位。另外，因为遍布法国的公路中有许多很直，非常适合举行汽车比赛，为赛车运动的开展提供了基础设施条件；此外，更重要的原因是法国良好的经济环境因素。结果，法国建立起了当时世界最大的汽车工业。由这一历史片断我们可以看出，经济环境、产业政策和基础设施条件共同决定了赛车运动的发展。

接下来赛车运动的中心转移到了意大利。由于赛车运动的蓬勃发展和其受关注程度越来越高，加之赛车是体育和汽车工业结合的产物，赛车运动的发展和汽车工业的发展有着显著的关联性。因此，意大利和德国都把举办赛车大奖赛作为达到意识形态和经济目的的手段。1927年，意大利的法西斯独裁者贝尼托·墨索里尼支持在意大利最险要的公路路段上举行距离为1 000英里的米莱·米利亚大奖赛。墨索里尼举办这次比赛的目的有两个：首先是挽救意大利衰退的汽车工业；其次是重振国家的声誉，因为勒芒大奖赛已取代塔尔加·弗洛里奥大奖赛成为欧洲的主要赛事。墨索里尼成功地实现了这两个目的，同时使意大利的汽车制造商在汽车大赛中排在最前列（拉赛尔·霍顿，2002）。

赛车运动的中心在1934年之后转移到了德国。阿道夫·希特勒是高速赛车的狂热爱好者，当然，他也看到了赛车和竞技体育中所蕴藏的巨大宣传潜力。再加上德国的汽车联盟和奔驰汽车制造商在国家巨额财政的扶持下迅速壮大，他们迫切需要赛车运动。由于当局者极力煽动和赛车运动的独特魅力引起民众对赛车运动的狂热。1934年，有30多万名观众观看了在尼尔布格林举行的赛车比赛。1938年，德国的一名最优秀的车手贝恩德·罗泽迈尔在比赛中不幸身亡，德国柏林竟然为他举行了隆重的军队葬礼。希特勒指示运输部给予赛车开发一切必要的帮助。撇开意识形态不谈，从这两次赛车运动中心转移的历史我们可以看出政府的支持起了关键的作用。

第二次世界大战结束后，赛车运动的中心转移到了英国，并以银石机场为中心形成了赛车产业集群。