热气球技术与练习方法

第四节　热气球技术与练习方法

一、热气球飞行原理

热气球飞行是根据热空气密度比冷空气密度小，相同体积热空气比冷空气轻而产生浮力的原理。把球囊内的空气加热，使其变轻产生浮力，就可以使气球载重升空。用开燃烧开关的间隔时间长短，调整球囊温度（气体密度）来控制热气球的上升和下降；利用不同高度层的风向来控制和调整自己的前进方向；热气球不能主动改变方向，它的飞行速度与风速相同。

热气球飘飞速度的快与慢，是由风速的快慢决定的，因为热气球本身并没有动力系统，飞行速度完全取决于风速。热气球最大下降速度6m/s，最大上升速度5m/s。

热气球最佳飞行时间是一天中太阳刚刚升起时或太阳下山前一两个小时，因为此时通常风很平静，气流也很稳定。一只热气球通常携带足够的石油液化气或丙烷能持续飞行两个小时，但一些因素也影响飞行的持续时间，例如：气温、风速、吊篮重量（包括乘客）和在当天飞行的具体时间。

二、热气球飞行过程简介

1.起飞

热气球运动是一项团体运动，飘飞热气球需要一组人共同努力，因为热气球在地面上的工作是非常繁琐的，使一个热气球起飞至少需要四个人。首先从卡车上卸下装备，把气球球囊展开铺平在地上，当然，要先确定地面上是否有尖锐的物体，以防止编织袋被划破。先在地上把球囊铺展开；然后将它与放在一边的吊篮连接在一起，用一个小的鼓风机，将风吹入球囊；将火点燃加热在气球球囊内的空气，热空气使气球升到垂直于吊篮的位置，这时，地勤人员拉住绳索使热气球保持垂直准备起飞。在这里关键人员就是拉住红色拉绳的那名地勤人员，那根红色拉绳连接应急放气阀。因为一旦气球出现要倾倒的危险迹象，或因绳索绞在一起对地面人员造成伤害时，这个负责人应该泄掉气囊中的空气并终止起飞准备，他要根据具体情况来判断如何处理。

2.驾驶

热气球上升到一定的高度以后，其飞行便取决于风向。热气球虽然也叫做航空器，但它不能像飞机那样自由的飞翔。飞行员只能操纵气球改变高度，因此如果在无风的天气，气球只能上下漂浮。但大气时刻都在运动着。在人们能明显感觉到的风天，高空和低空风速、风向都会有差别。在近地面，受地形、建筑物影响，风向都会有所改变，风速也会明显减小。

在一般人们认为“无风”的天气中局部空气垂直对流也会影响近地表层局部的不同方向的空气运动，往往早晨或傍晚从地面向空中，可能每几m或十几m都可能有明显的风向变化，有的甚至风向相反。气球飞行员就是根据大气的这一现象来改变气球的飞行方向的。

飞行员在空中通过气球与地面的相对运动，体验各个高度层的不同方向，然后操纵气球升或降至自己所需要的风向那一高度，并保持在这一风层飞行，便可达到自己要飞往某个目标的目的。因此，气球不但可以升降飞行，也可以在空中改变方向，沿着一定的“航线”飞行。这就要借助风的速度和方向了。也可以简单地说，风吹向哪里，气球就飞到哪里；风速有多快，气球飞行速度就可以有多大。

3.降落

当驾驶员决定着陆时，首先必须做好安全着陆的准备。选择的着陆点应是协助回收热气球的地勤工作人员可以到达的地方，而且还应选择平整而开阔的地方。这样可以防止着陆时气囊受风的影响，撞到附近的障碍物上挂破气囊。所以，在沙漠和草原上飞行的驾驶员很容易选择着陆地点。大多数有经验的驾驶员都懂得最好的安全保障就是携带足够的燃料。因为一旦驾驶员发现任何不好的兆头，就可以选择将加热器开到最大使热气球迅速爬升。

另一个确保安全的方法是做好飞行计划。热气球恢复原状需要地勤人员的帮助，地勤人员驾驶卡车或小货车跟随飘飞的气球，预先到达降落点。而如果有人在即将着陆时抓住吊篮，那么热气球发生倾倒并使乘客摔出来的可能性也会减少。一旦吊篮与地面接触，驾驶员就应该关闭阀门，使气囊慢慢收缩、下沉降落到地面。如果地勤人员一直下拉绳索，这个过程就会很快。

触地时，驾驶员必须确保加热器已经完全熄灭，且所有的丙烷阀门都已经关闭。一次漂亮的着陆通常是驾驶员经验和技能的反映。当热气球和它的乘客完全着陆后，最忙的就是地勤工作人员了，他们必须仔细检查气囊，确保它在着陆时没有与外物碰撞，然后将气囊折叠起来放入它的储存包内，到下一次飞行时再拿来使用。几乎所有人都担心热气球飞行的安全，其实大可不必为此担心，一般需要做的只是严格遵守热气球操作规则。因为热气球的上升动力是燃烧系统燃烧所产生的热气，如果燃烧系统不能产生热气了，气球球囊会带着你慢慢降落，而且藤条编制的吊篮在着陆时能有效起到缓冲作用。热气球已被国际航联确定为最安全的航空器。