第七节 胸怀大局、无私无畏、服务社会的奉献精神
大、小兴安岭是我国北疆的绿色屏障，素有“万里林海”之称。那里丰富的森林资源，盛产的建筑用材落叶松、樟子松、云杉等树种，是鄂伦春族人祖祖辈辈保护下来的。大、小兴安岭是鄂伦春的家园。当祖国需要时，鄂伦春族人无私无畏，胸怀大局，服务社会，不讲条件，不讲代价，不讲索取。为大兴安岭开发建设作出了无私的奉献，用汗水和鲜血，谱写了民族团结、挺进高寒林区的赞歌。
一、苏联专家的向导
1952年2月，召开的第一次全国林业业务会议上，就决定开发大兴安岭林区。1953年起的第一个五年计划期间，确定了大兴安岭林区的开发方案。20世纪50年代，我国的飞机航测远不如苏联。“1954年至1955年，每到4~6月份，都有3架小型飞机来黑龙江省呼玛县实施航测作业。为了使飞机能够正常起落，将呼玛城郊日伪时期建的机场跑道，按苏方的要求进行了重建”[6]，“苏方每年都来10多个人，进行空中航拍，在地面选出标志点。设标志点这个光荣而艰苦的任务就落到了鄂伦春族人组成的护林队上。第一护林队在倭勒河（现韩家园林业局附近），以及布拉格罕、嘎努；第二护林队从十三站到嘎拉河；第三护林队从三卡到宽河；第四护林队在十八站；第五护林队从盘古河到开库康。为了配合航测，第五队在漠河、洛古河，甚至要到加格达奇、甘河等地。”[7]
“在地面设标志点是个极其艰苦的工作，鄂伦春族人接受了这个任务，他们骑马趟河流，过草甸，穿密林，待寻找到指定的高山时，徒步爬到山顶。到了山顶找一块几十平方米没有树的空地，用砍刀砍下又细又直约10米高的松木杆，顶上绑着60厘米见方，两面都是三角形红白相间的标志旗，再竖立起来，以便飞机能够寻找到标志旗。”鄂伦春族人吃苦耐劳，饿了吃凉干粮，渴了喝山泉水。有时一个标志点就得守几天，蚊虫叮咬，嘴唇干裂，晚上天当被地当床，寒风袭来难以入睡，病了坚持不后撤，为开发大兴安岭的前期工作付出了辛勤的汗水。
二、为开发者当向导，驮脚运输
为了根除森林火灾，保护森林资源，给开发大兴安岭创造条件，适应社会主义需要。1950年6月至10月，东北林务总局会同有关部门，对大兴安岭地区进行了首次森林调查。1954年至1958年，中央林业部的森林调查队近3000人又深入大兴安岭进行了森林调查和航空拍摄调查，编制了开发建设方案和总体规划。
常年居住在大兴安岭的鄂伦春族人，对那里的山岭河川，一草一木都十分熟悉。当时大兴安岭没有公路，更没有运材道。开发者要深入原始森林勘测铁道线、公路线，选各林区指挥部、各林场场址时，尽管有地图，可一旦进入原始森林，地图也标不出这无人区的位置，人们就辨不清具体方位。世代以山为家，以树为伴，以游猎为生的鄂伦春族人，对这茫茫林海了如指掌。为此，鄂伦春族人勇敢地站出来，为开发建设大军当向导。
在运输任务中，鄂伦春族人因条件艰苦、马料不足等因素失去了自己心爱的马匹，而且鄂伦春族人永远失去了能在密林中飞驰、爬冰卧雪的鄂伦春族特种马——“草上飞”[8]。
岭北于1955年建立4个经营局，43个经营所；岭南也于1956年建立3个经营局，13个经营所。1957年开始复建嫩漠（嫩江—漠河）公路，1958年第一批林业建设者800余人，乘轮船从黑河到了呼玛县三合站，然后再由鄂伦春族人的马队把这些人员、行李、粮食、设备送到各个林业局筹备处。1958年以塔河为中心，在森林腹部筹建了12个林业局址，并进行了嫩江至漠河、三合至塔河公路和电话线路建设。在大兴安岭林区三次开发建设中，鄂伦春族男女老少，牵出自家的马匹，为建设大军当向导、驮脚运输、开山拉道，无路难开路更难。协助规划设计，修路架桥当先锋。以吃苦耐劳的精神，坚韧不拔的毅力，为大兴安岭开发建设贡献自己的热血和辛勤的劳动与智慧。具有大无畏的精神，困难面前不低头，把方便和幸福让给他人，困难和痛苦留给自己，为大兴安岭开发建设献出了祖祖辈辈生活的家园。
三、舍小家、顾大局的民族精神
大兴安岭是鄂伦春族的家园，是世代游猎生活的地方。当党中央、国务院决定开发伊勒呼里山北坡和东南坡林区（当时呼玛县全境和鄂伦春族自治旗的部分地区）时，县委、旗政府带领各族群众拥护党中央，并组织和动员鄂伦春族人民搞好护林防火，支援旗境内的大会战。
1964年，为了大兴安岭开发建设站稳脚跟，决定先行修建嫩林铁路，铁道部第三设计院担任了此项勘察设计任务。当时这项工作面临着人烟稀少、交通不便的困难境况，急需向导和解决运输工具，在这个紧急时刻，鄂伦春族自治旗党政领导当即组织了那些长年累月活动在深山密林从事狩猎生产的鄂伦春族猎民充当向导，并献出自己家的马匹搞运输，解决了铁路设计和规划的交通不畅和运力，有力地支援了铁路勘察设计。鄂伦春族猎民勤劳肯干、诚实劳动、无私奉献博得了铁道部第三设计院的赞誉。
长期散居在甘河流域从事游猎生产的40余户鄂伦春族猎民，于1958年才集中在“额尔克奇”定居，建立起的新家园。“而当时铁道部第三设计院提出的修建嫩林铁路可行性方案，需要经过鄂伦春族自治旗境内的几个刚刚定居下来的居民点。设计方案最大的问题是这个居民点需要动迁，如绕道修建，不仅延长运距，还要多投资，给国家造成巨大的经济损失和浪费。”[9]在紧要关头，鄂伦春族人以博大的胸怀舍小家、为国家，他们甘愿自己承受一些损失，同意迁居另地安家，献出了自己的家园和猎场。“铁道兵三师承担修建在鄂伦春族自治旗境内约200公里嫩林铁路的任务。”[10]鄂伦春人与建设者们一起以热血横扫漫天雪、汗水化透千层冰的苦战精神，在冰川雪岭上开路，在结冰数尺的冰河上架桥，在“塔头”地铺填路基，在修筑嫩林铁路大会战的日日夜夜，鄂伦春族人与铁道兵增强了民族团结，密切了军政、军民关系，谱写了一曲曲感人的军民鱼水情之歌！
【注释】
[1]白洁：《试论民族传统游戏的教育价值及在当代的传承与发展》，载《鄂伦春研究》，2008，（1）。
[2]黑龙江省档案馆，黑龙江省民族研究所：《黑龙江少数民族》，档案史料选编，1985年，第129页。
[3]黑龙江省档案馆，黑龙江省民族研究所：《黑龙江少数民族》，档案史料选编，1985年，第134页。
[4]［日］浅川四郎，永田珍馨著，赵复兴译：《兴安岭之王——使马鄂伦春》，内蒙古文化出版社，1999年，第4页。
[5]［日］浅川四郎，永田珍馨著，赵复兴译：《兴安岭之王——使马鄂伦春》，内蒙古文化出版社，1999年，第4页。
[6]贺兆坤：《森林骄子——鄂伦春》，哈尔滨地图出版社，2009年，第107页。
[7]贺兆坤：《森林骄子——鄂伦春》，哈尔滨地图出版社，2009年，第108页。
[8]关小云：《大兴安岭鄂伦春》，哈尔滨出版社，2003年，第73页。
[9]中共兴安岭地委老干部局，《鄂伦春人民支持林区开发》，载《晚情系兴安》，2008年，第38页。
[10]中共兴安岭地委老干部局，《鄂伦春人民支持林区开发》，载《晚情系兴安》，2008年，第39页。
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