浅析我国电动汽车市场环境及发展趋势

刘 通，朱守胜，李 莹

（长安大学汽车学院，陕西西安 710064）

作者简介：刘 通（1989－），男，长安大学汽车学院硕士研究生，载运工具运用工程专业。

朱守胜（1990－），男，长安大学汽车学院硕士研究生，载运工具运用工程专业。

李 莹（1990－），女，长安大学汽车学院硕士研究生，载运工具运用工程专业。

摘 要：大力发展电动汽车产业可减少对化石燃料的依赖及CO2的排放。本文从我国电动汽车研究背景、市场影响因素、消费者的购车心理、电动汽车与燃油汽车的经济性比较等方面简析了我国电动汽车市场环境的影响因素，分析和预测未来中长期我国电动汽车市场的发展趋势为：政府继续给予减免税费等补贴政策来刺激私人电动汽车消费市场；混合动力汽车将占据主导地位并实现商业化；电动汽车在汽车市场中比重将逐渐增大。

关键词：电动汽车；市场环境；经济性分析；发展趋势

Abstract：Developing the electric vehicles industry can reduce our dependence on fossil fuels and emissions of CO2．To analyze the influential factors of the market environment of electric vehicles in China，this paper introduces the research background of electric vehicles，the market factors，the purchases of consumers’psychology，the economical comparison of electric and fuel vehicles．Analyzing and predicting the trend of the electric vehicles market are as follows：the government will continue to give tax relief and other subsidies policys to stimulate private electric vehicles consumption market；hybrid electric vehicles will be dominant and commercial；the proportion of electric vehicles in the automobile market will be growing gradually．

Key words：Electric vehicles；Market environment；Economic analysis；Development tendency

1 引言

近年来，随着经济全球化进程的深入，人们对全球气候等问题的关注度日益提高，我国不少地区出现了严重的“雾霾天”等污染状况。近期北京市出台了治理大气污染的方案，北京市今年安排了约80亿元，明年将增至约150亿元，用于支持大气污染治理。汽车产业作为我国经济发展过程中重要的产业之一，也承担着重大的社会责任。大力开发节能与新能源汽车，减少对石油的依赖和对环境的污染，显得尤为重要。

随着机动车保有量的持续增长，其污染物已成为我国大气污染的主要来源，尾气排放物中的氮氧化物，PM2．5等对人体健康造成了很大威胁，必须得引起社会的广泛关注。同时我国的石油储藏量和开采量相当有限，随着汽车保有量的增加，石油需求量越来越大，近年来主要依赖进口来满足需求，而且进口量呈递增趋势。预计2020年我国原油对外依存度将超过60％。从能源安全的角度出发，国家应积极引导汽车企业在生产过程中注重清洁生产，尽量减少不必要的工业排污，同时在新能源汽车开发方面加大资金和科研投入力度。如上汽、一汽、长安等汽车企业不止在大力研发混合动力汽车等新能源技术，还建立了企业的新能源基地，不仅可以减少汽车尾气排放，而且使企业在未来的竞争中处于有利的地位［1］。

2 我国电动汽车市场环境分析

2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛现场，中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉认为我国新能源产业投入不亚于国外，但效果仍不理想主要归因于两方面的问题，一是汽车跟能源的磨合问题，主要是车企跟电力部门的磨合问题。二是如何调动消费者积极性和购车欲望。一个产业要成功，首先要有产品。但如果没有人买，这个产品一点价值也没有。为此本文进行了相关市场调查、查阅大量资料并细化分析了我国电动汽车消费市场的特点及影响因素。

与传统汽车相比，电动汽车在减少对化石燃料的依赖及CO2的排放方面有着较大的优势。但是，若要广泛地推广应用，还需要克服许多障碍［2］。

2．1 国内市场分布特点

以2013年为例，我国共生产新能源汽车17533辆，比上年增长39．7％，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37．9％，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。其中混合动力汽车市场分布如图2－1：

图2－1 我国混合动力汽车分布图

可以看出，目前我国混合动力汽车的市场区域分布还很不均衡，经济发达和国家重点扶持的区域销售量较大。基本形成了以华东、东北、华北（京、津）、中部、西南、长三角和珠三角为代表的六大交通、经济都较为发达的区域，而西北地区的汽车产业有待进一步发展。

2．2 消费者性别、年龄、年收入对购买混合动力汽车的影响

现在国内消费者对于新能源汽车这一新生事物的认识水平并不够高，电动汽车市场开发力度还不够大，尤其是私人消费市场。呈现出以下特点：男女消费者比例悬殊较大；中等收入消费者占比最大；青壮年对电动汽车购买欲望最为强烈。如图2－2所示：

图2－2 混合动力汽车男女消费比例

通过市场调查及查阅相关资料，结果显示混合动力汽车在消费人群中的比例男性为83％，占绝大多数。年收入在10万～30万的消费者占了70％，年龄在25～45岁的消费者占80％。由此可以发现我国的混合动力汽车市场的潜力很大，只是缺乏一个良好的开发模式，仍需要国家对环境友好型汽车进行积极的政策引导。

图2－3 混合动力汽车消费者年收入比例

图2－4 消费者年龄调查

2．3 消费心理分析

消费者对待电动汽车的认知程度随着性别、年龄、收入和受教育程度的差异而不同，此外，尽管电动汽车动力源的可持续性和环保性能对电动汽车的推广和应用有重要影响，但以上因素影响的重要性仍要排在车辆价格和性能之后。

根据市场调查和相关材料得知，现在国内消费者对于混合动力汽车仍有部分担忧。主要是价格原因，也有部分消费者对于技术方面持观望态度，以及在售后服务方面仍有疑虑。其所占比例如图2－5所示：

图2－5消费心理分析

另外，研究中还发现，尽管人们对电动汽车还有很多保守意见，但还是有很多消费者对电动汽车有浓厚的兴趣。总体上，消费者对电动汽车的态度既不是总体乐观，也不是总体悲观。除了以上三种影响外，政府政策对电动汽车的推广应用影响也较大，如较低的购车税、相应的补贴可刺激消费者购买电动汽车，对消费者接受电动车辆有很大的正面影响。

2．4 经济性分析

针对影响消费者购买电动汽车最主要的价格因素，以丰田公司生产的纯电动汽车RAV4EV和燃油汽车RAV4为例，来比较分析一下燃油汽车和电动汽车的经济性优劣［3］。

一般电动汽车成本较高，如RAV4EV市场价40万元，RAV4为20万元；RAV4EV每百公里耗电20度，目前国家给出的最优惠电价为1元／度，RAV4耗油8．5升／100km，油价暂按7元／L计算；二者的全寿命行驶里程按50万km计算；RAV4的年均维修保养费按1万元计算。电动汽车的故障率低许多，按3千元计算；RAV4 EV使用的电池组的价格为2万元，按每年充放电200次计算，蓄电池最多使用4年，车辆使用年限为10年，需再更换两次蓄电池。二者全寿命成本比较结果如表2．1所示。

表2．1 RAVA4EV和RAVA4全寿命经济性比较

通过表2．1可以看出RAV4EV运行成本远低于燃油汽车RAV4，但在全寿命总成本中整车价格和电池成本占了相当大的比重，这两项成本严重影响了纯电动汽车的经济性。不过再加上政府对电动汽车的额外补贴，电动汽车的总成本至少比燃油汽车便宜5万元，从长远角度看，电动汽车的经济性也不比燃油汽车逊色。因此电动汽车的发展前景十分乐观。

3 未来发展趋势

当前全球汽车制造业正处于发展的关键时期，尽管传统的内燃机汽车仍在当今世界占据主导地位，但发展清洁、高效节能的电动汽车已是大势所趋，并日渐受到世界各国的高度重视。

3．1 我国电动汽车发展机遇

自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。电动汽车市场也在不断地发展，预计到2020年全球电动汽车的占有量将超过10％，到2050年，将上升到50％以上［4］。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持较快的发展态势。2010年6月，我国出台私人购买电动汽车的补贴政策以后，电动汽车与燃油汽车的竞争力对比发生了显著的变化。中国汽车市场为电动汽车产业的发展提供了巨大的空间。

3．2 未来电动汽车市场预测

我国已将电动汽车产业列入战略性新兴产业，目前基本掌握了混合动力汽车的核心技术，具备了小批量的整车生产能力，未来将主要向市场产业化迈进。根据我国科技部公布数据，截至2012年12月，全国25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2．74万辆。其中，公共服务领域2．3万辆，私人领域0．44万辆；建成充（换）电站174个，建成充电桩8107个。不过由于价格偏高，基础设施建设不完善，消费者购车心理等因素，电动汽车销量与政府预定的发展目标仍有较大差距。

未来20年将是我国电动汽车产业发展的关键时期。在政府的推动下将初步形成产业规模，预计至2015年电动汽车产量将达到100万辆，其中混合动力汽车仍占主导地位并将实现商业化，达到80万辆；2020年以后，我国电动汽车产业将进入高速发展时期；2030年产量甚至可达到800～1000万辆，在汽车市场中的比重将逐渐增大［5］。

3．3 保障政策与措施

针对目前我国电动汽车市场环境，未来政府可从以下几个方面着手：

1）加快推进基础充电设施建设，积极探索在企事业单位、住宅区、旅游区等公共区域建设充电站或充电桩；

2）积极培育电动汽车潜在市场。充分利用公车改革的契机，扩大政府采购电动汽车的规模，并继续支持电动汽车在城市公交车等领域的应用［6］；

3）鼓励企业自主创新，降低电池生产成本；

4）提供宽松的市场环境。鼓励私人购买电动汽车，并给予减免税费、加大补贴力度等优惠政策；

5）要大力改善电动汽车消费环境，重视对潜在用户消费需求与消费行为的研究；

6）针对不同消费群体，提出不同的发展策略。

4 结语

由于能源和环保的压力，我国电动汽车的产业化已逐步提上日程。电动汽车的市场化是一个系统工程，需要全社会的共同努力，促进电动汽车的推广，不仅需要国家政策和各大汽车制造商的支持，还需要制定有效的市场营销策略。展望未来，政府需要注重西北地区潜在消费市场的开发；除公车领域外，仍需进一步给予优惠政策以刺激私人消费市场的发展；需要加强对新能源汽车的宣传工作，提高消费者对电动汽车的认知水平；继续大力支持企业技术创新，在提高性能的同时降低生产成本，进一步提高电动汽车的经济性。

参考文献

［1］ 孙逢春．电动汽车发展现状及趋势［J］．科学中国人，2006．08：4．

［2］ Gang Lu，Zhan Yong－meng．Problem and Counter－measures Analysis of China’s Energy Policy［A］．Proceed－ings of International Conference on Social Science and Environmental Protection（SSEP）［C］．2012：380－381．

［3］ 杨峰，傅俊．纯电动汽车经济性比较与分析［J］．武汉理工大学学报（信息与管理工程版）．2009（02）：287．

［4］ 田玉冬，朱新坚，龚德详．电动汽车及其发展趋势［J］．移动电源与车辆．2003（02）：41．

［5］ 薛轶，张向军，卢世刚．我国电动汽车用动力电池的工程科技中长期发展战略研究［J］．新材料产业．2011（01）：32．

［6］ 张文亮，武斌，李武峰等．我国纯电动汽车的发展方向及能源供给模式的探讨［J］．电网技术．2009（04）：1－3．