从“胆大包天”到“民航强国”

从“胆大包天”到“民航强国”_沧海桑田 共铸辉煌——苍南建县30年纪实

第九节　均瑶集团:从“胆大包天”到“民航强国”

王均瑶照片

王均瑶简介:

王均瑶（1966—2004），浙江省温州市苍南县大渔镇人；1991年开辟中国第一条私人承包的温州至长沙包机航线；1992年成立国内首家民营包机公司温州天龙包机有限公司；1994年进军乳业，创办温州均瑶乳品公司；1995年成立均瑶集团；2000年参与“光彩事业三峡行”，投资建设湖北宜昌、当阳乳品基地；2002年均瑶集团以18%的股份参股东方航空武汉责任有限公司；2003年均瑶集团斥巨资购下宜昌三峡机场；2004年11月7日王均瑶先生因病逝世。王均瑶生前曾任全国政协第十届委员、全国青联委员、浙江省青联常委、第六届上海市浙江商会会长。

“胆大包天”——敢想敢做的苍南农民王均瑶

作为改革开放的风云人物，被称为“胆大包天”第一人的均瑶集团前董事长王均瑶在短短一生中，创造了自己的财富传奇，也开启了中国私人民航业的历史。

1966年，王均瑶出生在浙江省温州市苍南县大渔镇，15岁的他就辍学跟着师傅跑业务卖“不干胶”。1983年，年仅17岁的王均瑶成为苍南星光工艺厂的一名购销员，随着温州10万购销员走遍千山万水，寻找着挣钱的机会。到1990年，24岁的王均瑶已经成为一个“年轻的老资格购销员”，他在湖南长沙的业务做得声名渐起。

1991年春节前夕，王均瑶和一帮温州老乡在湖南包“大巴”回家过年。翻山越岭1200公里的长途颠簸中，王均瑶随口说了句:“汽车太慢了！”一位老乡则调侃道:“飞机快，你坐飞机回去好了。”说者无意，听者有心，正是这一句调侃使王均瑶萌生出一个大胆的想法，也缔造了中国民航史上的一段佳话。

当时中国的民航虽然已经向全国人民开放，但飞机也不是谁想坐就可以坐的，买机票仍需要县团级以上的证明。1990年7月12日，温州机场正式通航，随着业务的拓展，其客流量不断攀升，但温州至长沙的航班因为经济效益的顾忌迟迟没有开通。善于思考且目光敏锐的王均瑶不禁想到:“要是能有温州直达长沙的航班该多好！”“既然土地可以承包，汽车可以承包，为什么飞机不能承包？”在王均瑶看来，“长沙有那么多温州人在做生意，温州人最讲实际，飞机节省时间，肯定有人坐。我就承包30多座的飞机，一个礼拜两个航班，总共加起来70多座，不可能没有客源，何况温州旁边还有丽水、台州等地。”

90年代初，在那个坐飞机对大多数中国人来说还是个奢侈的梦想的时候，王均瑶这个“胆大包天”的想法一经提出，立即就遭到了亲戚朋友的质疑和反对。但王均瑶没有因为家人的反对和亲戚朋友的质疑而退缩，他向湖南省民航局正式提出了包机申请，并凭着自己的口才和执著打动了民航部门，打破了尚处在“计划经济”时代的中国民航业务的垄断坚冰。松口了的湖南民航局向王均瑶提出了三个包机条件:一是必须有一家合法的单位；二是要有周详的市场调查可行性分析；三是要交纳一定数额的保证金。

从提出申请包机的那天开始，在半年多的时间里，王均瑶频繁地往返穿梭于长沙、温州两地，公章盖了100多个，批文摞起来有几十公分厚。终于，他用自己超人的胆识、诚恳和毅力，拿到了民航局和空军的批准文件，在犹如铁桶般森严的中国民航格局中撬开了一道缝隙。

为了争取完美的开局，王均瑶把两个弟弟鼓动起来。他让老二王均金负责办理票务等手续，老三王均豪负责联系客源，自己则负责与民航及两地机场的官方联系。由于事前工作做得充分，首航大获成功。在谈及湖南至长沙航线首航的情形时，均瑶集团现任董事长王均金回忆说:“本来三兄弟都准备坐那趟飞机回老家，没想到机票销售情况很好，客人来了48位，达到了这架苏制飞机的最大载荷。他和弟弟王均豪只好让出自己的座位给客人。”

1991年7月28日是中国民航史上值得大书一笔的日子。这一天，一架苏制“安—24”型民航客机从长沙起飞并平稳地降落在温州机场。王均瑶终于成了中国经营私人包机业务的第一人，同时也为自己赢得了“胆大包天”的个人品牌。

“飞龙在天”——天龙包机公司的诞生与发展

包机第一年，这条温州—长沙的特别航线载客率达到95%，为王均瑶带来了20万元的盈利。1992年，王均瑶创办了中国首家民营包机公司——苍南天龙包机有限公司。天龙这个名字是当时的湖南民航局运输处处长周纪恒起的，周对王说:你是个胆大包天的人，气势如虹就取天龙吧。

最先报道天龙包机公司成立的《温州日报》老通讯员薛茂烈回忆道:

当时听说他要开包机公司，我觉得这个事很新鲜，很有新闻价值，就马上通知了温州日报记者，一起采写了《手中无飞机却能搞“空中调度”——苍南农

民创办天龙包机业务公司》报道，并于1992年4月6日在温州日报一版刊发。

1993年5月，苍南天龙包机有限公司更名为温州天龙包机有限公司，注册资金增至200万元。1995年3月，经中国民航总局局长办公会议研究决定:民航总局探索通用航空，建立新体制和新的组织形式的国内首家试点单位——东华通用航空有限公司获准筹建。该公司由东方航空集团公司、浙江民航省局、温州民航站和温州天龙包机实业有限公司四家单位合股组建而成。其中天龙公司入股占总投资额的33.3%。1995年，均瑶集团在温州成立。1999年，王均瑶到上海发展，斥资3.5亿在浦东征地270亩，建立均瑶集团总部。2000年底，均瑶集团航空服务有限公司在上海成立，标志着均瑶航空服务经营进入了全新的发展时期。

经过10年的发展，到2001年均瑶集团的航空包机业务已经颇具规模:公司与国内20多家航空公司合作开辟了各类航线和航空业务代理，共包下了国内及香港等地的航线50多条，建立了覆盖全国各大城市的服务网络。

2002年8月18日，经国家民航总局批准，均瑶集团以18%的股份入股“东方航空武汉股份有限公司”，这是民营企业首次入股国家全资控股业务领域。作为均瑶集团的创始人，王均瑶认为，一家民营企业参股航空公司，不但给国内航空运输业注入了新鲜的血液，也意味着中国加入世贸组织以后，民营企业将会有一个更加公平的竞争环境，民营企业将有机会进入更多的投资领域，发展机遇会越来越多，发展空间也会越来越大。

2003年2月，均瑶集团斥资5.5亿全额购下湖北宜昌三峡机场并重新改造。2005年6月，均瑶集团获准筹建上海吉祥航空有限公司，并于2006年9月实现首航。截至2011年2月，吉祥航空已引进19架全新空客A320系列飞机，开通了全国主要城市的40多条航线，并于2010年12月17日开通了上海至香港航线，从此掀开了开通国际（地区）航线的序幕。

“上天入地，跨行经营”——“包机大王”成为“牛奶大王”

能够一鸣惊人“飞”上天的王均瑶，其敏锐的眼光也绝不会错过地上的机会。在不断拓展航空业务的同时，王均瑶将目光投向了中国的乳品业。当时王均瑶判断说:“中国目前年人均喝奶不足7公斤。富起来的中国会有越来越多的人爱喝奶。”做出这个判断后，均瑶集团便从控制优质奶的生产基地做起，先后与一系列奶牛场签了合同，一鼓作气地干了起来。昔日的“包机大王”向“牛奶大王”的荣耀发起了挑战。

1994年，均瑶乳品公司成立，“均瑶牛奶”从一开始便确定了品牌战略的经营理念。1994年6月，均瑶乳业在国内首家研制生产的UHT超高温塑瓶长效牛奶获得成功，将牛奶的保质期延长到半年。随后，均瑶集团的核心产业乳制品工业在短时间内以超常规的速度发展。截至上世纪末，均瑶牛奶已成为全国知名品牌和乳品行业十大畅销品牌，综合市场占有率位居行业前茅，营销网络遍及全国各地，拥有全国各地各层次经销商上千家。

2000年，均瑶集团响应中国光彩事业号召，参与三峡库区扶贫项目，投资上亿元在宜昌建设乳品加工项目，促进了三峡库区的农业产业结构调整，带动了当地经济建设的联动发展。为此，均瑶集团还受到了国务院领导的肯定和嘉奖。均瑶乳业作为国内乳品业的龙头企业之一，目前最大的民企液态奶生产商，年生产能力达30万吨，已形成了华东以无锡为中心，西南以宜昌、当阳为中心，华北以丰润为中心的四大乳业生产基地。为了满足市场的需求，均瑶乳品公司正在进行资源的重组和购并，组建乳业联合舰队，完善乳业发展的长远战略构建。

均瑶集团

王均瑶一生所处的时代，是我国民营经济告别混沌时代的一个缩影。由王均瑶亲手打造的均瑶集团从温州天龙包机有限公司起步，经过近二十年的创业和发展，现在已形成以航空服务业为基础，乳品业为核心，兼营酒店业和房地产业的多元化格局的大型集团公司。

王均瑶曾经满怀豪情地说:“我的梦想是做到李嘉诚那样的事业。”然而，天妒英才，2004年11月7日，年仅38岁王均瑶因患结肠癌突然辞世。王均瑶的英年早逝，给他未竟的宏图大业留下了太多的未知，也给世人留下了太多的遗憾。

“百年老店”致力于“民航强国”

在王均瑶溘然辞世的三天后，时任均瑶集团副董事长、总裁的王均金接掌了集团董事长的职位，成为均瑶集团的第二任掌门人。王均瑶以“胆大包天”的气魄和“敢于创新，勤于创业”的精神闻名中国民营企业界。与哥哥王均瑶不同，一直隐藏在王均瑶的光环下踏实做事、不为媒体所了解的王均金是一个以“稳”字著称的人。后来的事实则证明，办事干练沉稳的王均金成功地接下了这个将均瑶集团发展成“百年老店”的重任。

王均金照片

王均瑶生前说得最多的一句话便是“均瑶集团要做百年老店”。2004年10月，均瑶集团董事局确立了“组织创新、专业管理、价值增长、稳健发展”的16字经营方针，并立下了要将均瑶集团打造成“百年老店”的战略目标。2005年11月17日，均瑶集团在均瑶国际广场举行媒体见面会，核心班子成员集体亮相，新任董事长王均金提出了“均瑶品牌不变，社会责任不变”的承诺，明确了建设“百年老店”的企业理念和迈向国际化的企业使命。经过5年的过渡和发展，均瑶集团较为圆满地完成了它的“十一五”规划。2010年是“十一五”的收官之年，均瑶集团全年收入突破120亿，交纳税收超过8亿。均瑶品牌的社会价值得到了进一步的提升，“百年老店”的基础也进一步夯实。均瑶集团的“十二五”目标是实现企业年均增长率20%，2015年的销售收入达300亿，利润超过20亿。

2010年，均瑶集团下属的各个产业紧紧抓住世博机遇，在开拓经营的同时内修管理，使集团综合实力跃上了新的台阶:吉祥航空机队规模已达18架，连续4年实现赢利，年内开通了首条国际（地区）航线；无锡商业大厦实现净利润超过5亿，精品百货的定位进一步提升；世博项目画上圆满句号，均瑶集团携手西安世界园艺博览会成为全球合作伙伴，持续书写文化创业产业新篇章；均瑶旅行网全面优化了网站界面和服务功能，为用户提供更便捷的线上订购服务；置业板块多个项目同步启动，展现出强劲的发展潜力；世外中学和世外小学在教育界树立起良好的品牌，成为孕育国际化人才的“摇篮”……

在2010年的两会上，作为民营航空公司的领头人，吉祥航空董事长王均金表示:“民航强国”应列入国家战略。王均金指出“国企和民企应该在民航强国的战略下发挥各自的作用。国企是民航强国的重要力量，国企的强盛可以带动相关方面的共同发展，而民企则应充分发挥其创新能力。”“就中国民航业整体而言，国有航空为主与‘民航强国’并不矛盾。有竞争才能促进改革和转型。民营航空的创新机制更加灵活，很多创新尝试可以被行业共享。政府应该出台扶持民营航空公司政策，特别是在开拓支线市场方面。民企有民企的优势，国企有国企长处。关键还是靠自己的努力。”

目前，中国民营航空业负担过重，主要表现为资本金投入不足、各类税负过高、机场等配套业务存在垄断，这些均不利于市场经济的成本优化。为此，王均瑶在两会上专门提案建议减轻航空税负和发展飞机租赁业。在谈及吉祥航空在中国民营航空业内的地位时，王均金自信地说:“吉祥航空想要为民航的发展做一些探索性的东西，也想让吉祥航空成为一个典范，证明民营航空企业也可以运营的很好。企业运营当然有风险，但吉祥航空的运营对于国家、社会和民航业来说，改革创新的意义很大。”

作为国内成长速度最快的航空公司之一，吉祥航空在激烈的航空运输市场竞争中，秉承“吉祥航空，如意到家”的服务理念，按照“安全、正点，精致服务”的经营理念。自2006年开航至今，吉祥航空保持了良好的安全运行记录。2009年7月，吉祥航空获得国际航空运输协会运行安全审计认证（IOSA）注册证书。公司拥有国内航空公司中最年轻的机队，平均机龄仅为2年，同时在硬件上独特地做到了全新飞机、最宽间距、可调头靠，在软件服务上力求不断超越。吉祥航空连续三年获得“旅客话民航”活动的用户满意优质奖，先后荣获中国“杰出品牌创新奖”、“最具发展潜力奖”，被授予上海市“五一劳动奖状”、“平安单位”、“巾帼文明示范岗”和“用户满意服务明星”荣誉称号。

2011年，均瑶集团迎来了20华诞。20年，均瑶集团从成立到壮大，在改革开放浪潮的推动下，在王氏兄弟的带领下，凭借着每一位员工的不懈奋斗，依靠着社会各界的关心支持，成功地成长为一家以打造“现代服务业百年老店”为使命的优秀民营企业。

有理由相信，均瑶的“百年老店”之路将越走越顺，吉祥的“民航强国”之翼能够越飞越高。

【注释】

[1]政协浙江省苍南县委员会编:《亲历“三十年”——苍南改革创举纪事》。

[2]傅小平主编:《聚焦龙港——“中国第一农民城”崛起的前前后后》，2004年10月。

[3]政协浙江省苍南县委员会编:《亲历“三十年”——苍南改革创举纪事》。

[4]魏启番主编:《中国第一农民城——龙港镇的由来》，经济科学出版社，2008年9月。

[5]魏启番主编:《中国第一农民城——龙港镇的由来》，经济科学出版社，2008年版。

[6]政协浙江省苍南县委员会编:《亲历“三十年”——苍南改革创举纪事》。

[7]苍南新闻网:《全国首推“粮肥油挂钩”》。

[8]郭薇灿:《包郑照:“民告官第一人”留下特殊财富》，载《法制资讯》，2008年第12期。

[9]郭薇灿:《包郑照:“民告官第一人”留下特殊财富》，载《法制资讯》，2008年12期。

[10]《农民开启“民告官”之门县长坐上被告席》，载《浙江法制报》，2008年10月15日。

[11]《“中国民告官第一人”去世，临终嘱咐儿孙懂法守法》，载《法制日报》，2002年10月17日。