乡村交通和出行的变化

第二节　乡村交通和出行的变化

景泰地区山地丘陵面积广大，沙漠戈壁广布，地表高低起伏很大，沙河、沟壑纵横，山区面积大，地形崎岖，在很长的历史时期内，境内与外界联系不便，交通闭塞，通行极为困难。新中国成立前，景泰地区只有简易的公路通向兰州、银川等地，公路级别低，路面坑坑洼洼，路上只能通行驼队和马车，景泰与周边地区商贸物资主要靠马车和驼队运输。如景泰白墩子的硝盐用驼队驮运到兰州、陕西等地。信息主要靠人步行或骑马传递，交通条件极其原始，相当数量的人一辈子都没走出自己的家乡。这个时期景泰地区人口较少，村落分布零散，村与村之间的道路是人畜通行的崎岖小道，大多村庄之间通行要翻山越岭，村与村之间运送货物都靠人背和牲畜驮运。当时景泰地区大多地方都要铺压沙田，铺田用的沙子全都要用人背和牲畜驮运，劳动效率很低。那时，大宗货物运输工具是为数极少的大木轮马车，载重也只有半吨左右，运输能力很差。

新中国成立初期，乡村运输工具由原来的木轮马车逐渐改变为胶轮马车，载重量有了明显增加，运输能力有了一定提高。这个时期，乡村的运输工具除大宗货物用马车运输外，还出现了架子车。架子车的出现基本上结束了肩挑人背、牲畜驮运的运输形式。架子车灵活方便，对道路的要求较低，乡村之间，乡村与农田之间的运输都可用架子车来完成，它可用于农业生产和其他活动的各个领域。架子车有人力车，也有畜力车，时至现在仍在广泛使用。黄河石林龙湾村的“驴的”就是一种特殊畜力架子车（旅游车）。20世纪50年代中期开始，国家开工建设包—兰铁路，铁路从景泰中部通过。1958年包—兰铁路正式通车，在景泰境内设有10个火车站，从根本上改变了景泰与外界的交通落后的局面。景泰县与外界的联系更为便利，但乡村之间的交通和人们的出行基本上还是维持原状。

时至20世纪60年代景泰才有了汽车，但数量极少。这个时期乡村代步工具逐渐使用了自行车，当时谁家要是有一辆“永久”、“红旗”或“飞鸽”牌自行车，那的确是一件荣耀之事。自行车这种代步工具的出现方便了乡村居民短距离的出行，也极大地提高了农业生产效率，这时长距离大宗货物的运输仍然以马车为主。

进入20世纪70年代，尤其是改革开放以来，农村实行家庭联产承包责任制，农村经济迅速发展，基础设施建设不断改善，县城与乡村之间都有县乡公路相通，县城与主要乡村都通了班车，极大地方便了城乡居民的出行。农村经济的发展，促进了生产工具的改善，这个时期出现了农用手扶拖拉机、四轮拖拉机以及三轮柴油车、农用汽车等，农民的出行也更加方便了。

进入新世纪以来，党和国家一系列惠农政策的出台，使“三农”（农业、农村、农民）问题得到有效解决，国家取消农业税和对农民的粮食直补政策，促进了农村经济的发展，农民收入显著增加。社会主义新农村建设进入一个全新发展时期，村民出行工具有了新的重大变化，除自行车、公共汽车、火车外，还出现了摩托车，少数村民还有了自己的小汽车。2009年，景泰地区小汽车的数量达3500辆，摩托车的数量增加到5900辆，乡村水泥路面长度总计185千米，乡村油路长度总计584千米。县乡公路建设和村村通工程的实施，乡村道路和县级公路之间都有水泥路和油路连通，一条条宽阔平坦的道路，把城市与乡村、乡村与乡村之间联系起来，形成了稠密的乡村交通网络，农村的交通和出行问题得到根本解决，有效促进了景泰县乡村经济的迅速发展。

宽畅的乡村道路

活动：

⒈调查近年来自己家乡交通条件有哪些显著变化？

⒉调查列举自己家的交通出行工具有哪些？