水道及其他交通设施

一、水道及其他交通设施

（一）水道

水道又可以称为航道或航线，按其形成过程，可以分为天然水道和人工水道；按其所处地理位置，可以分为内河水道和海上水道。在水道中，航运安全、使用频繁的水道，又被称为黄金水道。

1．天然水道

是指自然形成、可以航运的江河湖海。江河湖海能否航运，取决于地质、气候和水文条件。江南水乡，地势平坦，江湖密布，水量丰沛，形成了纵横交错的天然水道，水路交通活跃发达。西南地区，很多地方山高峰险，河流落差极大，水流湍急，航运艰难，往往成为交通的障碍。东北地区，大江大河不少，但封冻期长，水路交通只能是陆路交通的补充。中国有的海岸线长，但是，在现代动力的船舶出现以前，人类能够航运的海域不多，中国人开辟的航线不多。

2．人工水道

是指人工开凿的、可以航运的河渠，通常称之为运河。如战国时代的邗沟、鸿沟、秦代的灵渠、隋代的大运河、元代的京杭大运河等等，都是非常典型的人工水道。在人工水道中，还有另外一种类型，就是水库。

古代水库可以分为四类：灌溉水库、航运水库、军事水库和防洪治河水库，多数水库都有航运功能。

（二）其他交通设施

水路交通中还有很多其他设施和航运有密切的关系。

1．渡口

一般设在没有桥梁的江河湖及海峡岸上，使用船只摆渡行人、车辆和物资。历史上曾有很多著名的渡口，如黄河的孟津渡、风陵渡，长江的瓜洲渡，钱塘江的西兴渡，金沙江的绞车渡，秦淮河的桃叶渡，杭州的西泠渡，赣江的造口渡等等。更多的是遍布各地默默无闻的乡村渡口。渡口这种交通设施至今还在公路与水路交叉点上发挥作用，没有废弃。现代渡口一般使用机动船，比传统渡口使用小木船或木帆船要安全、方便、快捷。

2．港口

是具有一定面积的水域和陆域供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。港口按其所在位置，可以分为内河港、海岸港和河口港；按其用途，可以分为商港、军港、渔港、工业港和避风港。现在进行旅游开发较多，民俗风情浓郁的港口，主要是军港、渔港和避风港，已经开发的基本上是海港；至于河港，尤其是五大淡水湖的港口，还没有受到旅游业应有的关注。加快开发河港旅游资源，应该是更新旅游商品的较好策略和思路。

3．船闸

是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，大多建在河流或运河上。船闸又名陡门、斗门或闸门。船闸最多的河道是京杭大运河，而且相当集中，主要分布在北京至通县的通惠河河段和临清至夏镇的会通河河段。如果京杭大运河的旅游开发逐渐展开，船闸是必不可少的民俗旅游项目。

4．航标

是用来帮助船舶定位、引导航向、指示障碍的人工标志。传统水路交通中的航标主要是各种目视航标，包括建在陆地或岛屿上的塔、灯塔和水中的灯船。古塔遍布各地。山巅临水的塔有航标的作用，例如，福州马尾的罗星塔，被外国船员称为“中国塔”。此外，尚有各种标志船道的浮标，主要设置在内河水道上。现在留存较多，特色突出的是各类灯塔，海上旅游中，可以把它们纳入旅游线路，增加旅游商品的内容。